2013年6月15日，中国铁路（铁路项目可行性研究报告）总公司启动铁路货运组织改革，铁路货运全面走向市场。2014年底，铸铁管等白货产品的计费体系发生重大变化，由原来的标重计费（不论货物多少，均按车辆装载重量计费）改为实重计费（装多少计费多少），一些一口价以外的费用，如综合服务费等也被取消。
持续深化的铁路货运改革大大降低了企业的物流成本。以从湖北黄石新下陆车站发到昆明铁路局金马村站的铸管为例，原来的每车的运费是19399元，如今大幅下调到了9506元。武汉铁路局武昌东车务段新下陆车站站长李宗东说，仅去年一年，新兴管业在车站发送了11.6万吨铸管，直接节约运输成本2000多万元。
铁路货改的政策红利除了成本的降低，更有流程和服务的优化。让他感触颇深的，正是前不久试运行的磷矿石由长江武钢码头起岸，经铁路专用线运到公司位于湖北广水的铁路货场的铁水联运项目。