人民币（人民币项目可行性研究报告）升值不利于出口，发达经济体的购买力逐渐变弱，低收入国家将我国中低端制造渐渐替代，产能的不断输出已经接近饱和，我们不能一味地送出去。由此可见，如今无水港的发展力已经不能仅仅停留在出口上，更在于进口方面。从各个角度来看，未来无水港的发展关键，在于“重去重回”。
为了保证大宗货物和重点物资运输，铁道部于 2006 年提出“重来重去”运输，其核心思想在于“优化运输组织，变零散为直达，变分散考虑为系统安排，实现均衡运输”。其中，“宁波四方物流双重运输服务平台”是浙江省首个港口间“双重物流平台”。该项目使宁波港与内陆萧山、绍兴等无水港之间实现了集装箱“重去重回”通，“重去轻回”的传统集运模式被颠覆，取而代之的是节能增效的“重去重回”。
过去的“双重运输”由于缺乏信息化联动机制保障，未能形成规模，现如今有了双重运输物流服务平台的主导，“重去重回”实现了信息化联动机制。进口重箱拆空后即被运往无水港，通过平台查询、信息联动、资源配对等一系列线上操作，空箱在无水港配装出口货出口重箱，实现规模有序双向重箱运输。通过无水港的还箱点平台，货主也可在无水港就近提用空箱，方便且提高了准点率，使货主的装箱效率效益得到了充分保障。利用双重运输物流服务平台，货主也可以暂存出口重箱，为货主提供一个出口预进场的条件，节省了货主预进港费用。