作为目前亚洲首家生产船舶（船舶项目可行性研究报告）废气清洗系统设备的企业，威海普益船舶环保科技有限公司继2015年11月份取得中国船级社CCS原理认可证书之后，5月13日又获得法国BV船级社、英国劳氏船级社（LR）的认可证书。这标志着这家中国企业的船舶废气清洗系统技术突破国际技术封锁，产品跻身世界一流。
这家中国企业采用的是“镁基－海水法”船舶废气清洗系统，由普益公司协同大连海事大学共同研发，先后在两艘集装箱船上进行多次船上试验，最终取得在船舶最大燃油硫含量3.5％m／m（摩尔／摩尔）情况下，经废气清洗系统后达到《国际海事公约》规定的硫含量最严格值0.1％m／m标准，从而达到世界水平。这也是此次威海普益船舶废气脱硫脱销研发与实际应用技术得到法国BV船级社、英国劳氏船级社（LR）原理认可证书的可靠依据。
与国外“钠碱法”比较，同功率的“镁法”设备占地面积减少20％左右，废液排放固化物少，脱硫不易结垢、无二次无污染。经过测算，“镁法”脱硫设备投资回收期约1年左右，国外的“钠碱法”投资回收期在1.9年左右。这一自主创新、拥有自主知识产权的专利技术，充分满足了《国际海事公约》船舶废气脱硫排放最严格标准。国际海事部门调查数据表明，全球65％－70％的悬浮颗粒物（PM2.5）和硫氧化物来自于船舶。为此，国际海事公约纳入“防止船舶造成大气污染规则”，对船舶废气中的硫氧化物排放含量做了限制，在全球率先设立四个硫氧化物“控排区”，并自2015年1月1日实施。同时规定到2020年或2025年，0.5％的硫氧化物排放上限新规将在全球范围内生效。至2030年，将最终提高到0.1％。