市场持续低迷，不少航运企业被迫出售旗下船舶（船舶项目可行性研究报告）资产、紧急筹集周转资金甚至申请破产。目前已有包括美国GMI、丹麦Copenship、我国威兰德等在内的数家航运企业陆续宣告破产。但同时亦有很多航运企业积极作为，主动应对严峻市场形势带来的挑战。中远航运是中远海运集团旗下唯一从事特种船运输的上市公司。面对激烈的市场竞争，“练好内功”才是根本。对内，中远航运积极优化机构岗位设置，使航运业务经营职能更加突出、集中，运作更加高效。去年年底他们将所属的中远远达航运有限公司与航运经营部非洲航线的船舶资源和经营业务整合为木材船联合经营部。
对外，中远航运跟随国家“一带一路”战略，积极参与出口机车、拖轮、渡轮、起重机、钻井平台等重大件的运输与安装。业务上，中远航运逐步实现向工程项目全程物流服务商及海上“运输+安装”服务的业务转型；通过持续开展专业化营销、提高货运质量及升级管理体系，综合提升整体服务水平，实现从传统型船东向服务型船东的转型，从普通杂货船船东向多用途、重吊船船东的转变；他们以“特”字为方向，大力推进新业务、新航线开拓，稳步提升核心竞争力。
中远航运还牵头开发了中远海运集团非班轮业务经营管理平台。该平台主要涉及中远海运集团本部、中远航运、中散集团、大连远洋、厦门远洋五大部分的航运业务需求，从而可以保障数据流一致性，满足一体化管理需求的同时，也满足内控需求。今年以来，长航油运国际成品油轮船队在优化运力安排和货载衔接等方面下工夫，不断提升船队运营效率，有力促进了船队业绩的提升。3月份，该船队自营船舶平均期租收益为20551美元/天，同比提升21%。一季度船队自营船舶平均期租收益为20369美元/天，与同期亚太一揽子平均期租收益15806美元/天相比，超出4563美元/天。一季度，该部利润达到了年度预算的32%。