近日，交通运输部对2016—2020年的新能源汽车补贴标准进行了调整，客车（客车项目可行性研究报告）类补贴将按客车装载的电量即消耗1度电补贴1800元来进行，客车类补贴最高可降至50%，纯电动客车补贴降幅可达到31.8%，其中6—8米和8—10米客车补贴降幅分别为45.6%、49.5%。不少客车企业及用户均表示出担忧与不解。
以此标准进行补贴仅防范了客车企业骗补的行为，但对于新能源客车的技术进步并无指向性指导，并且还会出现企业通过多装电池来提高补贴的现象。如此既不利于新能源客车的商业化发展，也不利于客车企业进行技术创新来降低能耗、提高新能源客车的续航里程；同时，更不利于电池技术的发展。
相比于2013—2015年新能源汽车推广应用财政支持政策，6—8米和8—10米的纯电动客车补贴明显下降不少，这样是否会使新能源客车市场出现停滞不前的现象？2013—2015年新能源汽车补贴政策较为简单粗放，尤其在6—8米的纯电动客车补贴上，存在一定的漏洞，因此造成了骗补现象的出现。