飞机（飞机项目可行性研究报告）、火车、地铁、公交车等“交通工具+Wi-Fi”发展如火如荼。近日，北京铁路局100余列普速列车正在装车调试免费Wi-Fi系统，预计4月底就能为旅客提供联网服务。在上海、广州等地，免费的Wi-Fi信号正在逐步覆盖其地铁网络。海航旅游集团董事长张岭向记者介绍，今年1月，海南航空与喜乐航联合宣布，未来两年喜乐航将投资10亿元改装海航100架飞机，提供机上Wi-Fi服务。
“交通工具+Wi-Fi”成为连接信息产业和交通产业的“蓝海”。如果面临大规模推广，服务的持续性非常重要。“建议铁路局采用公开透明招标来选择合适的服务提供商，降低投资运营成本。另外，普通列车旅客人数较多，铁路局可以探索以Wi-Fi为接入口的商业运作模式。例如开展网络传媒广告业务，提升列车服务质量的同时增加收入。
地铁、飞机免费Wi-Fi背后的商业价值正在逐步释放。同为登录静态画面，2015年，拥有300万用户的电视开机画面刊例价为每天12万元，而花生Wi-Fi首屏为每天120万元。除了广告利润可观，基于地理位置的信息推送、Wi-Fi信号内置的便民服务等功能一旦开发出来，将给地铁Wi-Fi建设、运营方等带来非常可观的收益。虽然目前各大航空公司的Wi-Fi服务基本都是免费的，即便在免费使用情况下，Wi-Fi服务指向的在线购物、目的地旅游资讯、酒店车辆预订等增值服务也将是重要盈利点，有待进一步发掘。
虽然市场潜力巨大，但在实际建设使用中，“交通工具+Wi-Fi”技术难题和短板仍存在。不同于地面Wi-Fi环境，地铁信号干扰、带宽不足、用户密集等成为其技术难点。高铁Wi-Fi技术，易给原来的基础设施建设带来压力，如果需用移动运营商的3G、4G网络，还需考虑运营商基站建设和高铁运动速度等的关系。