目前，对新能源车电池（电池项目可行性研究报告）电量、续航里程实验标定数据与不同季节实际使用情况的误差合理标准，并未严格规定，这让不少车企“钻了空子”。目前，车企一般会公告纯电动汽车工况续航里程，这是基于城市道路、市郊道路的综合考量，以及等速续航里程的一种理想化工况，往往与实际有不小差距。记者发现，不少车企在宣传中，都高调突出理论上能达到、但实际上很难实现的续航里程最高值。
目前大部分车企在宣传中都是“拣好听的说”，高调突出理论上能达到但实际上很难跑出的“续航里程最高值”，车企不应该把理想化的续航里程数值向消费者推广，根据广告法等法律，厂家不能把极端情况下得到的数字拿来误导消费者。
现行广告法规定，广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者。消费者权益保护法中也规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。
企业应依法对其产品性能做明示和承诺，同时依照相关法律承担明示的责任。新能源汽车行业属于一个新领域，在制造生产端和销售宣传端存在很多潜规则。而电动车续航里程存在水分的现象除了行业监管缺失，更多的是行业标准体系不完善导致。