低速电动汽车（电动汽车项目可行性研究报告）是指简易四轮纯电动汽车，而按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里。低速电动汽车2012年至2015年连续四年保持高速增长，同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年全国低速电动气车销量达到60万辆，而且进入2016年，低速电动汽车前两个月仅山东就达到7.48万辆，而全世界高速电动汽车销量为5.26万辆，可见低速电动汽车井喷趋势明显，预计2016年全年将会达到100万辆，加上充电设备、电池等外围产业，其产业规模有望突破1000亿元。
不过，目前，低速电动车行业依旧没有统一的标准和管理制度，而小作坊粗制滥造老年代步车、燃油助力车，致使产品良莠不齐，产品无质量保证，无售后服务保障，严重扰乱了行业发展。截至目前，包括四川、福建、河南商丘、驻马店、山东等全国14个省市为低速电动车出台26项“解禁”政策，更多城市正在为低速电动车在本地的“规范化”积极努力着。
截至目前，包括四川、福建、河南商丘、驻马店、山东等全国14个省市为低速电动车出台26项“解禁”政策，更多城市正在为低速电动车在本地的“规范化”积极努力着。对于传统汽车而言，奇瑞汽车、吉利汽车、江铃汽车等部分具有乘用车资质的企业，为迎合低速电动汽车市场的需求，也出现了在本企业纯电动乘用车产品的基础上，简化技术方案、调整动力性指标的产品。最早成为低速电动车试点省份的山东表现得异常突出，数据显示，2015年山东低速电动车产量达到了34.7万辆。