进入2015年陆续有船舶、航运企业关停、倒闭，风险正在凸显，运力过剩的经营困境加上资本杠杆的挤压，双重夹击之下，必然面临行业洗牌。但值得注意的是，船舶（船舶项目可行性研究报告）业周期性明显，同时去产能的渠道狭窄，企业还应调整融资结构、寻找重组并购机会尽力挺过寒冬。存续债券面临兑付压力，受国际经济环境不景气、航运业运力过剩等因素影响，公司及下属子公司现金流状况紧张，致使发生银行贷款违约共计4.87亿元人民币，其中贷款逾期4.17亿元，垫款6219万元，欠息706万元。
业内对于船舶等传统企业放贷已非常谨慎，出现违约，后续授信将难上加难。而在上述银行贷款出现违约以前，在一个已经较为漫长的经济疲弱期里，这一块不良资产的处置是一大难题。即使船厂破产出清，能服役25年的船只依然存在。如今去过剩产能速度在加快，往往仅使用10年的船只就进行拆卸，而拆卸后只能作为废钢处理。而不进行拆船，停泊、维护还需要资金。风险敞口已经凸显，航运业去产能的渠道相对狭窄，而其周期性明显，在此困难时刻，还需及时调整融资结构、寻找重组并购机会甚至新型业态尽力挺过寒冬。