未来，私家车通过合规途径转化为营运车辆（中国车辆行业发展研究报告）后，就可以取得合法身份载客运营。那么，私家车想当合法网约车需要跨过几道栏，哪些细分领域将迎来行业白热化的竞争呢？多家网约车平台对在政策框架下合规充分的竞争持乐观态度。
3月14日交通运输部释放出了“不会对网约车一禁了之”、“将量体裁衣设计新的管理制度”等信号，对于准备好依法合规参与新业态竞争、规范发展的企业平台来说，是一声嘹亮的出发令。目前，相关部门进一步研究论证，推动深化出租车改革指导意见和网络约车管理暂行办法尽快出台实施。
对于交通运输部发出的信号，网约车未来的监管如何成为消费者关注的焦点。虽然平台企业的业务可能是跨地区、跨城市的，甚至是全国范围的，但按照交通部目前“两级工作，一级许可”的管理思路，线上这部分由平台所在地省一级交通运输主管部门，就是道路运输管理机构来进行许可，得到这个许可全网通行，全国其他地方不需要再进行许可；同时，线下实体服务须在服务所在地拿许可。
顺风车、拼车则将在合法合规框架内迎来利好。在节假日期间或者通勤的时段不以营利为目的、分摊出行成本，或者免费友好互助的顺风车、拼车，由于“体现了分享经济的一种出行方式，有利于提高交通资源的利用，对缓解城市交通拥堵、减少环境污染具有积极意义”。行业自然看到了利好。
对于行业来说，此次深化出租汽车行业改革，是将出租汽车发展放在城市综合交通运输体系当中来统筹考虑。通过网约车的发展将有效地培育市场的供给增量，满足公众高品质、多样化、差异性的需求。