随着公交客运车行业的快速发展、客户的需求和偏好的不断变化和提升，新进入市场的竞争者将不断增加。潜在进入者将使目前的市场竞争环境更加激烈，现有企业市场份额下降，并进一步对现有企业的经营业绩和盈利能力的造成冲击。因此，本行业面临一定的潜在进入者风险。公交客运车产品的替代品主要来自产品内部的替代，由于产品的升级换代，新产品逐渐会替代过时的产品，这是公交客运车产品发展的过程也是不可避免的过程。公交客运车上游制造材料主要包括钢材、有色金属、橡胶、塑料、树脂、玻璃等，上游的钢材、有色金属等原材料供货商一般都是大型的工业原材料企业，相比之下，公交客运车制造商议价能力较弱，而供应商议价能力较强。技术的突破，各家企业产品型谱的不断丰富，市场对新能源车辆认识的不断增强，以及国家政策的利好都支撑着新能源汽车市场不断向好。
根据千讯咨询发布的《公交车项目可行性研究报告（2016）》，在做区域投资策略时，要从以下几个方面考虑：一是该地区的发展情况，例如如果当地公交客运车的下游行业不发达，那么公交客运车产品就没有特别大的市场，产品就难以销售出去。我国公交客运车的销售市场主要在经济较发达地区。二是考虑公交客运车生产企业的数量及规模，在某一地区建立新的企业要充分考虑当地的竞争情况，企业数量众多无疑增加该地区公交客运车市场的竞争激烈程度，新进入者如果没有原有品牌的支持难以在该地区立足。三是当地的市场消费情况，从而确定产品的市场定位，如果在公交客运车下游行业欠发达地区建厂，产品定位于高端产品，那么在当地区的销量情况前景就不容乐观，因此，公交客运车企业要根据目标市场的具体情况确定产品定位。随着竞争的全面展开，中国公交客运车的产业链将会向两头延伸，一边向上游的核心零部件延伸，一边向下游的服务拓展。一方面有利于产品销售，同时企业也降低原料风险，而产业链的延长将减少企业经营风险，提高竞争力，所以行业要摆脱过去单一生产公交客运车的局限，提高产品的附加值。