近年来，国家通过制定相关行业规范使公交客运车行业规范化发展。因此，国家的政策导向有利于公交客运车行业的健康发展和壮大。此外，2014年7月21日，国务院办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求以纯电驱动为新能源汽车发展主要战略取向，通过加快充电设施建设，引导企业创新商业模式，完善政策体系等，来加快新能源汽车的推广应用。可见国家非常重视新能源公交客运车的发展。原材料方面，钢材和关键零部件是公交客运车产品的主要原材料，钢材成本占公交客运车企业总成本的20%以上。因此，公交客运车行业对钢材价格变动较为敏感。2013年，受钢铁行业产业集中度下降，钢铁企业之间产品同质化程度高，高端产品产能过剩等因素影响，致使钢材价格一直仍处于低位震荡态势。2014年3月，受铁矿石价格指数大幅下滑影响，钢材价格下跌幅度持续扩大。根据中国钢铁工业协会统计数据，截至2014年8月底，中国钢材综合价格指数已下降至91.00，仍处于下降通道中。
根据千讯咨询发布的《公交车项目可行性研究报告（2016）》，公交客运车产品的渠道形式主要是厂家直销、招投标、区域代理、展会、网络销售渠道以及出口。其中直销、招投标、经销、出口是公交客运车产品的主要销售形式。而近年来，随着电子商务的发展，网络销售渠道逐渐受到生产企业的重视。公交客运车行业的渠道形式主要是厂家直销、招投标、区域代理、出口以及网络销售渠道。渠道的宽深度决定客车企业未来的发展规模。直接营销渠道，是没有中间层次，由企业直接向消费者销售，间接营销渠道，是企业至少通过一个中间层向消费者销售。要进一步加强市场的竞争能力，扩大市场，提高销售额，仅靠人员的直接营销是不够的，通过开展网络营销、开拓国外市场等方式来丰富、完善现有的直接分销渠道。
直销需要自建营销网络，掌握第一手信息，直接面对终端客户，企业更易了解用户需求，搜集市场信息，捕捉市场变化；直销还可以满足大集团用户从生产企业直接采购，减少中间环节的需求，一旦出现问题，生产企业的人员直接到达现场与客户沟通，容易把问题处理得更早、更好，并防范可能产生的后遗症。该种渠道形式对销售终端的控制力较强，适合在企业所在区域市场使用，但多区域市场开发的需要、管理难度大、不能够充分利用外部营销人才。指投标人应招标人的邀请或投标人满足招标人最低资质要求而主动申请，按照招标的要求和条件，在规定的时间内向招标人递交，争取中标的行为。城市公共汽车客运是一个高度社会化的系统，政府必须参与，为公众建立一个均衡的、规范化的系统，以确保让最多的人得到最大的实惠。因此，招投标是公交客运车行业非常重要的销售渠道。该种渠道形式能够给予经销商一定的资金支持，加强了与经销商的关系，从而能够提高经销商的积极性和忠诚度，有利于产品品牌建设、在国内市场适应能力和竞争力较强、对目标市场的反应速度较快、对中间贸易商的依赖性相对较低；代理渠道的缺点在于不适合用于开发国际市场，不利于品牌建设、利润空间相对较低。出口能够扩大企业这部分产品的销售收入，利用国外的市场的需求扩大自己的市场份额，但如果过度依赖产品出口，会给企业的经营带来很大风险，一旦国外经济波动，影响到的需求，将直接影响到企业的运营。
随着网络支付手段以及电子商务的成熟，公交客运车产品的渠道变革已经呈现出多样化特征，从单一的厂家直销、经销商时代到网络营销。目前采用网络营销的企业一般都具有较大的行业知名度和市场规模。公司要接触到合格的客户，参加展会是最有效的方式。根据调查显示，利用展会接触客户的平均成本仅为其他方式接触客户成本的40%。在展会上接触到合格客户后，后继工作量较少。展览会为参展商在竞争对手面前展示自身实力提供了机会。通过训练有素的展台职员、积极的展前和展中的促销、引人入胜的展台设计，参展公司的竞争力可以变得光芒四射。而且，展会的参观者还会利用这个机会对各个参展商进行比较。因此，展览会是一个让参展商展示自身形象和实力的好机会。企业销售人员携带产品上门进行演示的机会恐怕不多。展览会是参展商为潜在客户集中演示产品或感受服务的最好时机和最佳场所。直销、招投标以及代理是我国公交客运车产品企业最常用的销售渠道，近年来随着电商平台的日益发展，公交客运车产品的电商化趋势越发明显。此外，对于我国公交客运车产品企业中的占据较大市场份额的企业而言，通过出口进行创汇也是其重要的销售渠道之一。