目前，正在开发试用的公交客运车动力设备技术主要包括纯电动公交客运车、燃气公交客运车及混合电动公交客运车。纯电动公交客运车以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车。电动公交客运车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动客车本身虽无排放污染，但其间接污染也是不容忽视的。
根据千讯咨询发布的《公交车项目可行性研究报告（2016）》，燃气公交客运车以燃料电池为动力，是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。燃料电池也有多种类型，经过多年的探索，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。具有能量转化效率高、不污染环境、寿命长等优点。
混合电动公交客运车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。混合动力公交客运车需要大量的新技术支持，这些技术使汽车向智能化方面发展，同时向纯电动和燃料电池客车过渡，最终解决能源危机。混合动力公交客运车涉及到的新技术主要有：整车自动控制、信号采集和传输、CAN通讯、LIN通讯、智能仪表应用、AMT应用、故障检测与报警、整车能量分配与热管理、电动附件的广泛应用、能量回馈、高压电安全管理等等。
在传统燃油公交客运车向电动公交客运车的过渡时期，混合动力公交客运车一方面能够环保、节能，另一方面又避免了传统燃油公交客运车工业已形成的庞大生产规模和基础设施的浪费，因此，混合动力电动公交客运车在我国将有比较长的生命力和应用前景。大型公交客运车由于体积大，电池、电机易于布置，而且生产批量小，易于改装，是混合动力公交客运车的突破口。如果技术、标准、政策等措施能及时到位，大型混合动力公交客运车将在未来一段时间内占据一定位置。