据千讯咨询小编了解，在北京市十四届人大四次会议昌平团小组会上，市人大代表、市轨道交通建设管理公司董事长吴宏建透露，北京首条磁浮线路S1线计划明年开通。同时在明年开通的还将有西郊线和燕房线。
吴宏建介绍，由于燕房线和S1线两条线路涉及高压线迁改等问题，难度较大，因此计划明年开通。据悉，S1线是北京第一条中低速磁浮线路，全长10.2公里，全程设置8座车站。根据规划，S1线从西向东依次为石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园等8座车站，全部为高架站。在石门营站北侧同时设车辆段一处，用于车辆（车辆项目可行性研究报告）运营管理、停放及维修保养。
S1线开通后，市民往来门头沟区与中心城区的时间将进一步缩短。燕房线是北京首条自主研发的全自动驾驶线路，采用全世界最高自动化等级进行研发设计，连接房山新城两大核心组团——燕房组团和良乡组团。燕房线分为主线和支线，主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线相接。支线全长6.1公里，起自周口店地区，至京周路，设周口店镇站、顾册站、老城区站3站，在饶乐府站接入主线。
此外，吴宏建还介绍，西郊线计划全长9公里，西起香山公园地区，东至地铁10号线巴沟站，有望在明年开通，西郊线包括香山、植物园、万安公墓、玉泉郊野公园、颐和园西门、巴沟站等车站。吴宏建称，西郊线将是北京第一条使用现代有轨电车的线路，列车将采用100%低地板设计，车站类似快速公交的露天站台，乘客抬脚就能上车，方便轮椅进出。
为避免破坏城市景观，西郊线计划取消主要景区路段为车辆供电的架空线网，而是使用地面供电系统供电。吴宏建表示，西郊线主要为旅游、观光的客流服务，按照规划将有约2公里的线路改入地下，且不会安置于景区内，不影响乘客欣赏周边景色。