昨日，在中国铁路总公司召开的年度工作会议上，盛光祖总经理表示：“过去那种买票彻夜排长队、‘黄牛’倒票猖獗、乘火车拥挤不堪的现象已成为历史。”
此言一出，今日的媒体纷纷炒作，认为“彻夜排长队”的现象并没有真正消失，春运火车票依然一票难求，铁路（铁路项目可行性研究报告）总公司是在自说自话，今年的春运问题依然存在，且慢宣称“彻夜排队购火车票成历史”。
其实，从挑毛病这个角度来说，各位媒体人分析的都很正确，春运的现状依然是高峰期难求一票。但是，大家却没有看到盛总经理说这番话的背景是什么?他这番话其实是对十二五铁路发展变化改变人们出行现状所做的一个注脚，铁路稳步前进才是消失的“长队”真实背景。从盛总经理的报告可以看到：全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。到2015年底，高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。从这些数字中我们可以看出，2015年，作为国民经济建设大动脉的铁路，在以积极向上的方式进行转型和变化，在改革中稳稳前行。
2015年，中国铁路在改革中稳稳前行，其发展变化是巨大的，特别是铁路的服务无论是在态度上、意识上、环境上、设备设施上，还是在服务质量和服务水平上都有了极大的提高：众所周知，铁路客运服务推广了电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票、自动售检票等多种信息化服务，同时，铁路实施了以实货制为核心的货运改革，实行敞开收货，取消中间环节，改革运输组织，提供全程服务，使铁路运输在向现代物流业发展的轨道上，开启了新时速其科技含量也是突飞猛进、日新月异。可以说，这些年铁路一直追求卓越、从未满足。
“铁路是与人民群众生产生活密切相关的行业，服务是铁路的本质属性。检验铁路发展科学不科学，最终要看人民群众满意不满意。实践告诉我们，不重视人民群众需求，不切实把服务搞上去，铁路工作就难以得到人民群众和社会认可，不仅会失去良好的发展环境，而且会失去市场空间。”这个才是盛总经理真正要表达的实情，在未来的岁月里，铁路部门还会不断推出顺民心、和民意、惠民利的优惠政策，只要铁路部门能够坚持做好服务水平提升，坚决地讲铁路科技水平提升，出行尤其是春运出行之路就会越走越宽。