津保铁路已经开始试运行。
本月底,天津至保定的铁路(简称“津保”铁路)将正式开通运营。这条铁路把京沪、京九、京广、津山四条国家干线铁路（铁路项目可行性研究报告）以及京沪高铁、京广高铁、津秦高铁和京津城际四条高铁线路横向贯穿起来。未来,还将与规划中的京九高铁、京石城际“牵手”。届时,短短158公里津保铁路,将一举串起10大铁路线,有效疏解首都铁路枢纽压力,去往华东、华中等地的大量旅客,北上南下今后不必再到北京换乘。同时,它也将为部分春运旅客提供一个“绕道”回家的机会。
起自天津西 共设6站
昨日,提前对这条正在试运行的新铁路线进行了体验。据介绍,津保铁路,起自天津铁路枢纽天津西站,终至京广铁路徐水站,线路长度近158公里,共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站(见大图)。其中,天津西站、徐水站为既有改造车站,其余为新建车站。
实际上,由于设计时速的差别,津保铁路被分为津霸客专、霸徐铁路两段,津霸客运专线起自天津西站,终点到霸州西站,设计时速250公里;霸徐铁路起自霸州西站,终点到徐水站,设计时速200公里。
天津西站为北京“减压”
这条线的开通,对北京而言,最大受益之处就是铁路枢纽客运压力将得到进一步缓解。津保铁路的开通,是以天津西站为枢纽,将京沪高铁、津秦高铁和京津城际实现连接;在徐水东与京广高铁连接;在徐水、霸州西分别与京广、京沪既有线路实现连接,届时,其将在华北地区形成继北京以外的第二个铁路交通枢纽,为进出东北的众多旅客列车开辟了“第二通道”。
北京铁路局客运处朱殿萍科长表示,津保开通后,将有部分列车率先试跑这条新铁路线,2016年1月10日铁路调图后,有27.5对图定列车在津保铁路上跑。届时,北京火车站交通压力将初步得到缓解,更高效发挥高铁线运能。目前,这些车次的票价暂时未公布。
朱殿萍举例说,目前沈阳去往武汉的列车需要先乘坐动车到达北京站,再换乘至北京西站乘坐高铁到达武汉,换乘加上车上时间在11小时左右。津保铁路开通后,旅客就可以直接在天津西站原站换乘,省去绕路的麻烦,也减少北京的交通压力。
值得一提的是,津保铁路的开通也将为北京出发回家的旅客提供第二选择,可以从天津西站出发北上或南下“曲线回家”。还没买到回家火车票的旅客,一定要及时关注津保铁路列车售票信息,及时购买。
串起10大铁路干线
如果对铁路网不太熟悉,可能很难将“津保”铁路准确定位。简单来说,津保铁路似一条线,将6条高速铁路,即京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、京津城际和规划建设中的京石城际铁路、京九高铁,以及4条国家干线铁路,即京沪、京九、京广、津山串起来。
铁三院津保铁路项目总工程师何永冕表示,过去所有的铁路都要经过北京,但是随着后来客运的空前发展,北京早就承担不了这么大的压力。“目前提出来一个思路是‘交通去首都化’,即交通枢纽不要扎推到首都,而是要逐渐向天津等外部转移。”何永冕称,现在通过津保铁路,天津基本形成了一个高速铁路“十字交叉”的格局,一竖是京沪高铁,一横津秦高铁、津保铁路。如此,形成了一个北京的“外环线”,旅客可直接从天津经过石家庄去往华东、华中等地。
何永冕表示,从全国来看,津保铁路的开通可以说是起到一个“画龙点睛”的作用。目前,京广高铁、京沪高铁、津秦高铁、哈大高铁都已经开通,国家高速铁路骨架已经成形,但缺少津保铁路这样横向连接各条高速铁路的线路。现在,津保铁路连接了6条高速铁路,4条国家干线铁路,串起了国家的铁路大动脉,打通从东北地区、天津等环渤海地区去往华中、华南、西南、西北地区的快速铁路通道。