近年受惠于一系列国家政策的鼓励，汽车、电动车等铅酸蓄电池（中国铅酸蓄电池行业发展研究报告）的终端行业发展迅猛。但国内铅酸蓄电池消费终端领域之一——汽车产业减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税按7.5%征收的政策、汽车下乡政策、汽车以旧换新的优惠政策将在今年年底取消或减小优惠幅度。
中国的汽车市场受政策影响较大，在政策刺激下国内汽车市场在近两年出现了“井喷式”的增长，当政策取消时，市场也会受到影响。汽车购置税幅度从去年的5%调至今年的7.5%，使得1.6L及以下乘用车销售比重下滑明显，前9个月占乘用车总量比重为68.24%，比同期下降1.48个百分点。近两年来汽车市场快速的增长，使得今年汽车产销量基数较高，加上年底汽车优惠政策将被取消，料2011年汽车消费市场较今年有所下降。
互补品价格的变化直接影响到电动三轮车的生产成本，若其互补品价格上涨，将导致电动三轮车业成本上升，这时企业者要么提高产品价格，转嫁给消费者；要么企业内部消化掉。考虑到互补产品之间的共存共荣关系，在互补产品所在产业发展程度不高的情况下，企业需要自己提供互补产品或者支持其他企业生产互补产品。在成熟的市场竞争中，互补品的生产者与电动三轮车厂商的最有战略便是协同作战，以实现共赢。
中国是铅酸蓄电池最大的生产国，近年来铅酸蓄电池整体上呈上升趋势且年复合增长率保持两位数字的增长。2010年中国铅酸蓄电池销售额达890亿元，是2005年销售额200亿元的四倍之多，年复增长率达34.8%。2011年铅酸蓄电池产量达到1.42亿千伏安时，年度复合增长率达14.60。
电动车的迅速发展拉动了铅酸电池需求：由于便捷、低成本、零排放、无污染等优点，近几年我国电动自行车市场一直保持跨越式增长。电动自行车用铅酸蓄电池易磨损，使用时间更短，每隔12至14个月就得更换，2007年我国电动自行车产量为2，240万量，以平均配置24V12AH，平均寿合为一年计，年配套电池用量可望达到432万KWH。电动车的迅速发展使得中国铅消费量一直呈现跨越式增长。