京津冀城际铁路网正不断加密。昨日，从北京铁路局获悉，2015年10月20日起，天津至保定铁路工程(以下简称“津保铁路”)进入联调联试阶段，预计2015年12月底正式开通运营。作为连接东北与华北、华南、西南和实现京津冀交通一体化的重要铁路通道，津保铁路的开通被视为区域内形成高速轨道交通圈再进一步。
津保铁路（铁路项目可行性研究报告）位于天津市西部和河北省中部，起自天津铁路枢纽天津西站，终至京广铁路徐水站，线路长度157.8公里。全线共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站，其中，天津西、徐水站为既有改造车站，胜芳、霸州西、白沟、白洋淀站为新建车站。天津西站至霸州西站线路名称定为津霸客运专线，设计时速250公里;霸州西站至徐水站线路名称定为霸徐铁路，设计时速200公里。在联调联试期间，通过对全线轨道、接触网、通信、信号等各项设备进行综合测试和优化，使这一铁路符合铁路安全运行标准。
“津保线与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际实现无缝连接，同时又连接了京广铁路、京九铁路、京沪铁路，”北京铁路局相关负责人表示，“投产运营后，将使京津冀铁路网互联互通功能更趋完善，同时起到缓解北京铁路枢纽压力、活跃天津市场、拉动河北经济、促进京津冀协同发展等作用。
不久前，京津冀城际铁路投资公司发布消息，在2030年之前，京津冀地区将新建23条、总里程达3400公里的城际铁路线，形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网。届时，三地主要城市之间、中心城区与周边城镇之间将形成0.5-2小时的高速交通圈，其中，从北京到天津、唐山、保定等京津冀中部核心区主要城市，半小时左右即可抵达。
具体来看，三地城际铁路网将以京津塘、京保石、京唐秦三大通道为主轴，以京津石三大城市为核心，以“四纵四横一环”为骨架，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。其中，“四纵”为京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际;“四横”为京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际;“一环”为环北京城际。