随着京霸铁路、商合杭高铁环评陆续进入公示，整条京九高铁的走向基本敲定，目前存在变数的主要是走湖北麻城还是走东边的合肥、安庆。从河源市、惠州市有关部门了解到，目前，京九高铁与广东相关的赣深高铁的走向也基本确定，但具体线路和站点设置仍在规划中，河源市正在积极争取首个控制性工程于今年年底前动工。
京九高铁是国家中长期铁路（铁路项目可行性研究报告）网规划中的规划研究项目之一，采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。该线路北起北京，南至香港九龙，分别跨越了京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，是连接环渤海地区和珠三角的重要高速铁路干线，全线设计时速为350公里。
根据中铁三院网站近日公布的《新建北京至霸州城际铁路环评报告环境影响报告》显示，新建北京至霸州城际铁路位于北京和河北境内,全长78.24公里，可结合区域路网规划建设,适时向南延伸连接京九快速客运通道。该工程计划于2015年12月初开工，2019年5月底完工。
目前，随着昌吉赣、商合杭、京霸铁路环评陆续进入公示，整个京九高铁走向基本确定。京九高铁将是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城，再继续向南，经菏泽，再到阜阳、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到赣州、河源、深圳。但是，业内认为，阜阳到麻城、九江段的高铁，在“十三五”期间建设的可能性未必很大，原因是目前暂未纳入国家“十三五”铁路规划，预可研报告也还没出来。而阜阳-合肥-安庆-九江高铁进展更快，这一段部分已经动工。这意味着京九高铁“十三五”期间可能走安徽安庆、合肥，而未必走湖北麻城。
作为京九客运专线的重要组成部分，赣深高铁是一条承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主，兼顾沿线、粤东与珠三角间城际客流的客运专线。根据项目预可研报告，该线北起赣州西站，经河源前往惠州、深圳方向，终点为深圳坪山站，全线总长420公里，预计投资总额662.73亿元。
从河源市相关部门了解到，赣深高铁在河源境内线路长约170公里，总投资估算约220亿元，经和平、龙川、东源、市区，设立和平西、龙川西、河源东3个办理客运业务的中间站。由于当前国家对高铁建设提出了新规范，赣深高铁需要进行设计招标，这对项目进度产生了一定的影响，预计会延迟2个月的时间。广铁集团将全力推动该项目建设，首个控制性工程力争在今年底或明年初在河源动工建设。而惠州市有关部门表示，京九客运专线经过惠州，但具体线路和站点设置仍在规划中。