日前，从船舶工业协会获悉，前8月我国承接新船订单大幅下降，幅度达到68.3%，规模以上船舶工业企业的利润总额也大幅下降，船舶行业继续在困难中前行。
全国造船（造船行业发展研究报告）三大指标“两降一升”。1-8月，全国造船完工2531万载重吨，同比增长14.6%。承接新船订单1505万载重吨，同比下降68.3%。8月底，手持船舶订单13514万载重吨，同比下降12.1%，比2014年底下降9.5%。
浙江造船工程学会副理事长陈达西表示，我国的造船业产能占世界的40%左右，是世界第一造船大国。不过，随着航运的萧条，造船订单明显减少，而高增长带来的产能过剩问题日益凸显，很多订单锐减的企业面临着倒闭、破产的风险。
经过梳理发现，在产能过剩、新增订单减少的背景下，去年12月至今，我国已经有庄吉船业、STX大连集团、明德重工等多家造船企业破产。
除了破产企业增多外，不少企业也陷入盈利下滑困境。数据显示，1-8月，规模以上船舶工业企业实现利润总额119.9亿元，同比下降22%。其中：船舶制造业63.7亿元，同比下降24.1%;船舶配套业26.7亿元，同比增长12.2%;船舶修理业3.8亿元，同比增长104.8%。
专家指出，随着造船行业产能过剩，竞争的加剧，新船订单的价格一降再降，与此同时，船东的预付资金额占比也在持续下降，船企的盈利能力下降、融资成本的增加都制约着船企的发展。新船价格继续下降的趋势或将延续，至少在一两年内难以出现回升。