讨论许久的建设上海至成都沿江高铁，已经提上日程。建成之后，这条东西向的大动脉将串联起长江沿线至少22个城市。建成之后，上海到成都的时间也会大大缩短。
沪蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。为此，沿江高铁的建设立项已被提上日程。原来全程需要16小时，那沪蓉高铁建成后，上海至成都需要多久呢？
目前，对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路相连。若按时速350公里的标准修建，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右，武汉到成都也将从现在的9个小时，缩短到6小时以内。
事实上，对于建设沿江高铁的讨论，已经持续了一年的时间。2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称，依托长江黄金水道，统筹铁路、公路、航空、管道建设，加强各种运输方式的衔接和综合交通枢纽建设，加快多式联运发展，建成安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，增强对长江经济带发展的战略支撑力。
包括形成快速大能力铁路通道。建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。改扩建沿江大能力普通铁路，规划建设衢州至丽江铁路，提升沪昆铁路既有运能，形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网。
从整个长江经济带观察，沪蓉沿江高铁建成后，被业界认为将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。
这样看来，沪蓉高铁建成，不仅能将上海至成都的行程缩短至9小时，给沿线城市的交通带来便利，还能带来其他各方面的好处。其最大特征是穿越了中国东中西三个区块，对三个区块的经济活动将产生推动作用，形成缝合效应，今后通过铁路，西部地区的资源可以较低的成本大量运输出去。 期待沪蓉高铁的建成。