9月10日，广东省发展改革委对东风日产汽车垄断案作出行政处罚，对东风日产汽车销售有限公司罚款1.233亿元，对广州地区17家经销商罚款1912万元。1.233亿元的罚金创下了至今为止汽车反垄断领域对经销商处罚的最大规模。很多人感到不解，为什么车企垄断也要被罚款？下面来了解一下原因。
近年来，部分车企在汽车售价和维修价格上均存在不正当竞争行为。中国保险业协会去年发布的数据显示，部分车型的零整比达到12倍，即意味着购买一辆汽车所有零配件的价格，是整车价格的12倍。
去年以来，在中国逐步与世界接轨的反垄断执法压力下，捷豹路虎、本田、丰田等相关车企纷纷宣布对整车和配件进行降价。
尽管如此，中保协今年4月发布的报告称，有些汽车主机厂商价格下调的多为高价值、低损失频度的配件，而对与消费者日常用车成本密切相关的低价值、高损失频度的配件降价较少，致使消费者对配件价格下降的感受不明显。
在连续开出反垄断大罚单之后，与中国消费者利益密切相关的汽车领域反垄断调查执法将走向何方，将继续引发广泛关注。
从国家发展改革委价格监督检查与反垄断局了解到，中国已经正式启动《汽车业反垄断指南》的研究起草工作。发展改革委价监局相关负责人表示，指南的制定将促进中国汽车领域反垄断执法进一步常态化、制度化。
据悉，指南的内容将与中国的反垄断法相配套，涉及知识产权滥用行为、汽车业反垄断规制、宽大制度、豁免程序、中止调查程序以及罚款额的计算等。
据了解，未来中国的《汽车业反垄断指南》出台后，将给经营者提供更为清晰的行为指导与合理预期，促进经营者主动遵守反垄断法，促进中国汽车市场的有效竞争。同时，指南将促进执法透明度，保障被调查企业的抗辩权。为了确保指南制定的透明、公开和公正，有关部门还对指南进行“开门立法”，听取各方意见与建议。
为什么车企垄断也要被罚款？虽说竞争力强是好事，但是如果破坏公平性原则，就会引起市场混乱。虽然反垄断案件是复杂的，但是常态化、制度化、与国际接轨的调查执法，将为中国汽车业可持续发展以及维护消费者利益带来保障。