现在中国已经迎来了高铁时代，我们的出行也越来越方便快捷。随着高铁进入我们平常百姓生活中，关于高铁的新闻也越来越多，最近，传出高铁出售88元茶水，仅仅有一小撮茶叶，那么，这是真的吗？
南京市民罗先生上周二乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车的茶座上被要求买一杯价值88元的茶水。罗先生说自己开头不想买，但乘务员屡次推销，最后烦不胜烦便买了一杯。
在火车上，餐车是用来提供餐饮服务的，但由于座位紧张，一些买不到座票的乘客往往到餐车落座。他们有的是以餐饮消费的名义落座，吃出个“马拉松饭”；有的花尽可能少的钱，占尽可能长的座位；有的则只想落座不想花钱。把餐车变成无座的替代空间，列车经营者显然不能允许；如果餐车被无座者占领，对那些想到餐车进餐的乘客来说也是不公平的。对此，列车管理者必须动用价格杠杆来控制餐车的座位和就餐者的流动，否则就可能出现花几元坐一天的情况。最低消费一杯茶88元，或许有防止花很少的钱占很长时间座位的意图。
当交通工具供不应求时，就会出现一些两难的情况：长途交通工具本来应该乘者有其座，不应再卖无座票。但铁路如果严格按座卖票，将会有许多人坐不上火车。另外早就有人提出，那些无座票应该比有座票便宜，就像硬座比卧铺便宜一样。可是，无座乘客拥挤在车厢过道上，也会给有座者构成困扰；最挤的时候，连上厕所都要“翻山越岭”，那么，还要不要给有座乘客降价？
如果没有无座乘客问题，就不会引出“泡餐车”问题；没有“泡餐车”问题，也就不应有最低消费问题。所以我们的许多问题都是环环相扣一动百动的，不能只看到一环而忽略相连的那些环节。
高铁里一杯茶88元的问题并非出现在整个餐车，而是出现在餐车里的茶座上。这节车厢共有10个餐桌，其中4个被改成了“茶座”，只有喝茶的乘客才能在这里坐。如果不想买茶，可以坐在吃饭的座位。现在还不清楚设茶座的用意何在，但我们可以知道，不坐茶座者是不需要消费88元一杯茶的。
在这里，我们可以看到，高铁88元茶水是真的，并不是强迫所有人都要买。但想坐“茶座”的人必须购买才能入座，为了一个座位购买如此高价茶水，很多人觉得不值得，也有人觉得高铁组这样设置并不合理，毕竟本来座位就是让人坐的。