外卖O2O行业似乎进入了一个“拼物流”的时代，除了京东旗下O2O子公司京东到家5月初上线了自己的众包物流业务外，传闻中百度[微博]外卖也在悄然筹划类似的物流计划，近日，外卖行业的寡头之一饿了么也宣布要做开放物流平台。
开放物流平台
随着O2O电商领域的角逐日渐走向白热化，和当年的打车软件市场一样，越来越多的巨头加入了风口上的最后三公里物流（物流项目可行性研究报告）大战。近日，饿了么CEO张旭豪在发布会现场宣布开放配送平台：蜂鸟系统开始正式对接第三方团队和众包物流，未来不只是送外卖，更多本地生活的配送也将依托于这个物流平台。
饿了么是这样规划这套蜂鸟系统的：用户点餐订单可直接推到蜂鸟系统;订单信息通过蜂鸟系统直接推送给指定的本地第三方配送团队;团队接单后，由后台调度系统派单并规划最佳路线，团队送餐员前往商户取餐;最后完成商品的物理转移，完成整个配送链条，从而完成线上到线下的O2O闭环。
核心的蜂鸟系统，包括一个中央管理台和分散在各位配送员手机上的APP。该系统具备人员管理、订单管理、账单管理等功能。管理者在蜂鸟系统上可以汇总配送员的业绩，建立专属于调度员的自动化调度方案，5分钟就可以结完一天的账。
“过去一个人一个中午送五六次，现在能否多带几份，提升效率?”物流产品部产品总监任斐表示，饿了么的调度系统将指派订单分配给合适的配送员，系统还可以学习调度的习惯，日积月累形成的数据将帮助加盟伙伴搭建自动化的调度平台。
而除了让调度员“无脑”使用外，饿了么还想让配送员“无脑”配送，他们和腾讯地图合作开发的系统，为配送员规划路线。“2014年开始我们积累了数亿条配送数据，智能计算路线，让骑手的空驶时间降到最低，小区和商业中心能精确地导航，甚至可以根据营销、天气变化预测爆单。”任斐说，他们基于数据从数十个维度建立了订单模型和配送员模型，能在0.5秒之内得出匹配结果，并保持98%的准确率。
6月1日，蜂鸟系统正式上线。据了解，一周的时间内，使用蜂鸟的日配送量已突破50万单，占总日均订单量的25%，使用该系统的配送员已达10万人。此前两个月，蜂鸟系统在全国6个试点城市试运营。据悉，截至7月底，蜂鸟日峰值配送订单已突破80万单，使用该系统的配送员近20万人。
饿了么方面表示，今年将在500个城市招募团队，形成数十万的团队配送力量，支持日均300万以上的配送订单需求。这将成为中国最大的即时配送网络。
迫不得已的选择?
餐饮O2O早已进入了寡头阶段，再与饿了么、美团外卖做正面碰撞的公司所剩不多，剩下的餐饮O2O企业，要么转型往细分市场发展，要么干脆专做了行业物流。有观点认为，如今的餐饮O2O市场发展几乎可以借鉴几年前电商发展的套路。如果把饿了么比作淘宝模式，当然还有京东模式、唯品会模式。
不过，与电商不同的是，物流配送成了最大的变数，快递是一直有根基存在的市场，但是餐饮物流以前或许有，不过并不能满足现在市场的需求，所以往餐饮细分行业发展的公司很多都在自建物流，“重模式”发展已经成为O2O领域的标配。配送环节对于餐饮O2O的重要性远高于快递，它是O2O行业最能体现服务的环节。
据饿了么自营物流负责人李立勋介绍，目前，饿了么也已经建立了一个拥有近4000人的自由配送团队。但随着流量的增加，自建物流已经无法满足相应的配送需求，与此同时，配送员的招聘也越来越难。
“此次饿了么虽开放了物流平台，但这个4000人的自配团队仍是他们要发力的部分，尤其是在北京、上海、杭州这种订单量高的地方，会以自配为主。此次开放平台，主要针对的是二三线城市的长尾订单。”O2O行业分析师黄渊普表示。
饿了么的规划是，以加盟伙伴为主体，以自营为模板和产品试验基地，以众包合作来解决长尾订单，形成一种开放式平台。
“我个人不太赞同这种开放模式，因为服务质量不太容易把控。尤其是众包模式，非常容易做出体量，那在资本市场是非常受欢迎的，估值可能会更高。目前外卖O2O行业仍然是拼量的阶段，需要用开放物流来补上海量订单带来的物流缺失，这是一个就现在的情况来说非常合理或者说是不得已的选择。”黄渊普继续分析道，“和京东一样，核心的品类坚持做自营。饿了么会坚持做好一线城市的自营，利用开放平台铺开其他城市。未来他们也可以用入股加盟商来提升服务质量。”
据饿了么首席战略官康嘉表示，目前京东、顺丰已作为合作伙伴接入了蜂鸟物流。那是否会和京东的O2O项目京东到家的业务产生重合?
“目前和京东到家的业务并没有重合太多，或许等饿了么再成熟一点，京东会在股权投资方面做更多的考虑。”黄渊普表示。