为了缓解道路拥堵顽疾，北京交通部门再出大招。昨日， 北京市地铁运营有限公司披露，为解决CBD地区交通拥堵问题，交通部门正研究规划短距离区域性专用地铁线。至此，酝酿多时的CBD地铁线终于揭开神秘面纱。
据介绍，CBD专用地铁线起于6号线东大桥站，经过CBD核心区后继续南行，接入7号线九龙山站。 该线全长4.88公里，均为地下线，共设车站8座，未来有望与途经该区域的1号、14号、17号等多条线路实现换乘接驳。届时，CBD地区地下空间将实现互联互通。
CBD的交通可以说是个老大难问题。目前开通的地铁1号线、7号线和10号线，在CBD中心区均有站位。即将通车的14号线中段、正在建设的地铁17号线，也将经过CBD地区。而这些地铁线路的开通，并不能满足CBD地区市民的出行需求。
为此，北京市交通部门曾采取多项措施。今年5月中旬，北京市交通委路政局启动对八王坟东站(西向东)公交港湾改造。将京通快速南侧辅路由2条机动车（机动车行业发展研究报告）道拓宽为3条，自行车道外移，同时，在自行车道外侧再增加两条长达148米的公交车专用道，专门用于10条公交线路的停靠站。之前宽4.5米的步行道也增加至6米。
跟道路改造同步进行的就是地铁线路规划工作。事实上，几个月前北京交通委主任周正宇就曾透露，交通部门正研究规划一条CBD地区专用地铁线，区别于目前的常规地铁线，为地下、短距离线路，成为专门服务CBD的区域性地铁线。
不过，此前有消息透露，北京CBD正在规划新增6条轨道交通线，包括14号线、R1线、R2线、R4线、四环线和APM线。其中，APM全称为市政交通项目旅客自动输送系统，是一种无人自动驾驶、立体交叉的运输系统，目前在首都机场航站楼之间已有应用。对此，周正宇明确表态，类似于空中小火车的捷运线“并不现实”，在建设、城市整体规划中并不好实现。可见，“CBD专用地铁线”已经被敲定，成为解决CBD区域的轨道交通出行问题的良方。