奥运交通将先行，本市西北方向增新通道，从六环直抵崇礼;2017年，京台高速、京秦高速、密涿高速南线将打通，京津冀实现高速畅行;广渠路也将东延……上午，市交通委主任周正宇做客城管广播“市民对话一把手”系列访谈，介绍了一系列有关冬奥会、京津冀、通州等交通发展计划。
据周正宇介绍，本市8月20日至9月3日单双号期间，外地进京车辆（车辆市场调查研究报告）还是可以办理进京证的，但可能细的规定会增加一些。
2017年 打通京津冀高速断头路
在京津冀协同发展方面，周正宇介绍，京津冀也将交通先行，去年打通了京昆高速和111国道，到2017年，还将有京台高速、京秦高速和密涿南线打通。
据周正宇介绍，京台高速相当于京津第三通道，京秦高速将连接北京和秦皇岛，并从三河燕郊进京，将来更将连接到五环平房桥，让整个路网更加完善。同时，还将在北京外围实现大的环形高速，未来大部分过境车辆都要从大外环绕境，将先在通州和大兴建设密涿高速南线作为40公里的替代线。
西北方向增高速通道 六环直抵崇礼
市交通委主任周正宇介绍，在冬奥会筹备期间，奥运交通将先行，申办书一共承诺了22个交通项目，其中11个为现在既有，不需要建设，特别是在市区，既有路网体系能够满足需求，但还会继续改善。
从北京城区来往延庆赛区和张家口赛区的交通将进一步建设，如165公里的京张高铁，将在一个小时内从北京直通张家口。高速路方面，将新建延崇高速，从延庆直接抵达崇礼，全长约80公里，北京占三分之一，张家口有三分之二，两地共同建设，选线工作将提早进行，既要满足赛事，也要为地区发展提供真正长远的支持。
据周正宇介绍，现在的初步方案中，路线就涉及一个6公里的长隧道，这种隧道的工期恐怕要三四年。
目前北京西北方向有京藏高速、京新高速两条主要通道，今年年底还准备开工建设第三条通道——兴延高速，从西北六环直达延庆，未来还要接上延崇高速。
广渠路确定继续东延
据测算，每天早高峰，通州区有35万人进城，燕郊有15万人，东部地区交通负荷压力大，交通部门将进一步着力提升该地区通行能力，如正在建设的广渠路，“除加紧建设外，原本这条路只规划到通州果园，目前可以肯定的说正在做东延方案，将继续向东延伸。”周正宇这样介绍，不过，具体延伸到什么位置、功能是什么将是新课题。
同时，姚家园路作为快速路从三环的长虹桥出发，现在到平房桥，接下去将和京秦高速联系，朝阳路和朝阳北路和通州的联系也将完善，东部路网会进一步加强建设。
全市停车位重新全面摸底
目前本市还将启动大范围的停车资源普查，据周正宇介绍，停车位普查2010年进行过，目前是290万停车位，本市560万辆车，缺口很大，但在农村地区，即便没有车位，车辆也可停在村子(自家院)里，但此前这一部分并不在统计范围内。
本次车位普查将重新定义，这样能够显示的车位缺口就更实际，有利于针对不同的情况来制定不同的政策进行建设。
目前的停车秩序整顿中，7月21日到8月3日，交管局就现场处理违法停车1500起、非现场12万起，拖走218辆，僵尸车处理拉走了110辆。
通州交通将从“终点站”改为放射站
据周正宇介绍，通州从原来的区域规划，到后来的城市副中心，再到如今明确为行政副中心，交通规划还在更新和完善中，将按照其功能进行匹配。
“通州既然是副中心，就应该形成一个小的交通枢纽，本身有对外放射功能，目前通州的交通很多都是末端，如地铁八通线、6号线，通州都是终点站，通州应该自己向外放射。”周正宇这样介绍，他透露，如新机场到老机场的轨道交通通过通州，通州将是中心，向北到达老机场，向南到达新机场，发挥其功能作用。
此外，将加强新北京东站的建设，通州将是其起点。