在贵州月亮山区最偏远的从江县光辉乡，老党员王明亮长期坚持清理农村公路（公路项目可行性研究报告）上的落石和障碍物，当别人问起他为什么甘当养路员时，他总是说要“珍惜这难得的路”。
由从江县城驱车近150公里，历时4个多小时到达光辉乡。由于前一阵当地遭受暴雨袭击，一路上遇到几十处塌方点，经过交通部门抢修已经可以通行，但越往月亮山腹地走，盘山公路愈发险要。
从江县交通局局长刘国安说，月亮山区的地质条件，当地人称为“土夹石”，一遇下雨就容易发生泥石流。往往是高处的路基塌方，滑落到低处路的边坡，再下面又是悬崖，处置难度很大。
看到泥石流从山顶倾泻而下的痕迹，绵延数百米像一把利剑拦腰斩断盘旋而上的公路，修复后一些地方只能半幅通行。县道尚且如此，可想而知王明亮养护的光辉乡通往加近村的村道有多难。
在光辉乡，见到了王明亮，皮肤黝黑的他是个典型的苗族老汉。通往加近村的路上，山坡陡峭，几处滑坡体上马尾松幼苗顽强地生长，说明已经是比较稳定的老滑坡。光辉乡乡长杨勇说，每遇下雨滑坡砂石堵住通村路，王明亮都要拿锄头和扫把清理，遇到大的险情处理不了，再上报交通部门。
“路修通就能提高生产力。”王明亮说，当初开山凿石修路的时候，倾注了群众多少汗水，这些年光辉乡的交通变化很大，来之不易的成果需要珍惜。就拿他自己来说，原来要用化肥还得自己挑，现在一个电话就送上门。
王明亮道出了光辉乡人的心声。2002年，贵州最后一条通乡公路开通，从临近的加鸠乡到光辉乡短短16公里，汽车要行驶一个多小时。由于西部贫困山区财力薄弱，自然条件极为恶劣，公路改造提升困难重重。
“当时的石子路很难走，但对于许多一辈子没见过汽车的苗族人来说，已经非常难得。”光辉乡人大主席王天泽说，2013年，光辉乡终于盼来了公路改造，通乡路拓宽并铺设沥青路面，一改通路不通畅的局面，汽车从加鸠到光辉只需半小时。
党郎村村主任杨金桥说：“通车前去加鸠赶集，4点多起床，走大半天能到，花1个多小时买完东西就往回赶，晚上才能到家。因为良种化肥运不进山，水稻亩产才200公斤，到夏季80%的农户家都开始缺粮。路修好后，不仅粮食产量倍增，香猪、核桃、稻田鱼、草药等产业也遍地开花。
在光辉乡各条通村公路上，分布着大小几十个香猪养殖场。杨勇说，过去农户散养香猪，要挑到外面去卖，一年卖不出去几头。现在交通方便了，全乡909户有821户参与养殖，能繁母猪在30头以上的基地就有39个。
光辉乡中心校校长吴升机说，当年他读小学要步行90里路。不通公路的时候，乡里干部群众肩挑背驮把水泥钢筋运进来，建成了一所小学。现在崭新的寄宿制学校容纳全乡的学生，教育资源集中了，教学质量提高很快，每年乡里都走出去一两个大学生。
正因为路深刻改变了光辉乡人的生活面貌，不少村民受王明亮感染，也加入护路的队伍，与交通部门一起保障顺畅出行。今年，光辉乡先后启动加牙村等多条通村公路油路改造工程，群众投工投劳的热情也空前高涨。
刘国安说，与群众的期望相比，月亮山区的农村公路发展还面临很多困难，虽然投入不少但还是滞后的。为彻底解决月亮山区8个乡镇10余万群众出行问题，从江县计划投资3.5亿元，再新建一条58公里的二级公路。同时，一座覆盖月亮山区的沥青拌合站即将投产，农村公路建设养护今后更有保障。