7月末，乌鲁木齐高铁新客站在罕见高温中迎来站房主体结构完工，预计今年底一期工程北侧站房将可投入使用，届时新疆将拥有首个也是最大的城市综合轨道交通枢纽。
去年以来，新疆铁路（铁路市场调查研究报告）进入历史上铁路投产规模最大、运营线路最丰富的时期。截至去年底，新疆铁路营业里程增至5760公里，比2010年增长了50%，高速铁路从无到有，新疆铁路实现了从“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”和“高铁时代”的大跨越，出疆列车也首次开行了乌鲁木齐至长春、昆明、福州的直通列车。
新疆铁路建设只是中西部铁路加快建设的缩影。按照党中央、国务院关于加快中西部地区经济社会发展的战略部署，中国铁路总公司加大了对中西部铁路建设的投资力度，将铁路建设的重点向中西部地区转移。今年上半年，国家铁路完成固定资产投资2651.3亿元，同比增长12.7%，拉萨至林芝铁路等中西部铁路重点项目已全面开工建设;新线投产2226公里，其中投产的新铁路一半在中西部。特别是6月份，中西部再增运输大动脉，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程超过1.7万公里。
铁路，特别是高铁的开通，为中西部地区稳增长、调结构、促就业、惠民生送去春风。“今年上半年，借助兰新高铁，新疆开通的杏花专列、桑椹专列等旅游列车，填补了葡萄节之前的旅游空白，游客人数比去年同期增长了近37%，景区门票收入同比增长了56%。高铁让旅客‘速来慢游’，带火了餐饮、民宿、夜间演出市场，为新疆旅游回暖注入了新动力。”吐鲁番旅游发展公司副总经理秦晓峰说。
按规划，2015年，全国铁路固定资产投资8000亿元，全年计划投产新线8000公里以上，其中，中西部地区投产新线6500公里，占比81%。预计到今年底，全国铁路营业里程将达到12万公里，其中，中西部地区超过9万公里，占比达76%。