打车软件自诞生之初，命运就充满了坎坷。有关打车软件是否合理的争议从未停止过，专车的合法性问题更是几度成为人们关注的焦点。尽管各地不断曝出专车被查的消息，但监管层多次释放出的积极信号，似乎也让公众感觉到专车合法化的可能。不过，专车的发展之路依旧不平坦。
近日，北京、上海两地再度收紧专车政策的消息，引发公众关注。几天前，上海市交通执法总队联合公安等部门，在全市机场、火车站、码头等重要的交通枢纽开展行动，严禁任何车辆（中国车辆行业发展研究报告）使用打车软件私自载客，整治对象包括专车、出租车等。本月23号，北京市交通委等8个部门约谈“滴滴快的”等平台负责人，再次指出其涉嫌违法组织客运经营等问题。
在23号的约谈中，北京市交通委等部门再次指出，“滴滴快的”等打车软件平台，组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营和逃漏税等问题。“滴滴快的”等负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，接受政府部门的日常监管。对于此次被约谈，滴滴快的相关负责人表示，这只是和政府部门进行沟通的方式，无需过分担忧。
在北京约谈“滴滴快的”的前后，上海市交通执法总队联合公安等部门也开展整治活动，在全市机场、火车站、码头等重要的交通枢纽，严禁任何车辆使用打车软件私自载客。
目前，上海市对“专车”非法客运实施“1+3+10”的处罚，也就是说，每查处一辆“专车”非法客运，将对当事人处以1万元的罚款，暂扣驾驶证3至6个月，并对网络平台处以10万元的罚款。下阶段还将对已立案查处的专车驾驶员的相关违法情况，同步通报其所在单位，没有工作单位的通报其所属街道。
虽然北京、上海两地再度收紧专车政策，但这并不等于否定创新。实际上，上海虽然在打击非法客运的专车，但也是全国首个和“滴滴快的”展开合作的地方政府。双方不仅联合推出了出租车信息服务平台，而且还联合摸索约租车管理办法。
今年5月，上海市交通委与市内四大的士公司及“滴滴打车”推出出租车信息服务平台，并成立全国首个约租车管理办法工作组，共同制定一套持久的专车管理机制，拟在国内率先解决专车合法化问题。滴滴快的相关负责人表示，上海交通部门正在与各第三方打车软件平台交流，完善相关细节。