中国民航局7月10日发布的《2014年民航行业发展统计公报》显示，2014年我国民航准点率不足七成，创下近五年来最低，相当于每15个客运航班中就有10个航班延误。
2014年，南航、国航、东航、海航、深航、川航、厦航、山航、上航、天航十家主要航空公司共执行航班258.9万班次，其中正常航班178.9万班次，不正常航班76.6万班次(占全国全年不正常航班量的81.75%)，平均航班正常率为69.09%，略高于全国平均水平。
由于航空运输的高度协同性，航空（航空市场调查研究报告）业务链上任何一个环节出现问题都有可能造成航班延误。2014年我国民航准点率创五年来新低主要原因有航空公司原因、空管原因以及天气原因，分别占了26.4%、25.3%和24.3%。而十家主要航空公司的延误原因则为：航空公司原因25.9%，空管原因24%，天气原因24.8%，其他原因25.3%。
尽管如此，北京航空航天大学专家还是针对航班准点率下降提出了以下建议：要继续推动空域管理体制改革，科学分配空域资源，建设统一的空域管理体系，从而提升空中交通管理水平，提高航班的准点率。
“去年针对飞机延误，民航局制定了相关管理原则和办法，改进了航班延误统计方法。同时，还定期抽查各航空公司航班延误的情况，接受社会监督，从各方面更好地提高航班的准点率。” 民航局局长李家祥曾表示。