9日，一列满载64个标箱的集装箱班列由成都抵达重庆果园港，标志着作为长江上游重要枢纽港的重庆果园港铁、公、水联运功能全面实现无缝对接。“一带一路”和渝新欧物流大通道可在果园港可多式对接，加速释放其面向西部、放眼亚欧的物流辐射力和影响力。
果园港地处内陆首个国家级开放新区两江新区。在铁路方面，港区与国家铁路主干线渝怀铁路相连，实现“铁水联运”;向西通过“渝新欧铁路”，货物可直达欧洲。另外通过果园立交、疏港东立交等公路通道，港区与周边高速公路（高速公路项目可行性研究报告）网相连，实现“公水联运”，可对云、贵、川等周边省市货物实现集聚和辐射。依托良好的区位优势，果园港正充分发挥集装箱、件散货运输优势，打造一站式全程物流运输服务。
“蓉渝班列”即从成都青白江区城厢火车站到果园港火车站的货运专列，运行时间12个小时。首列蓉渝铁水联运装箱班列的开通运行后，将根据货源情况，不定期开行直达重庆果园港的五定班列，将来自西部的货物通过果园港集散到全国，甚至世界各地。
除了“铁水联运”，“水水转运”在果园港也正实现新的突破。此前的7月5日，一轮由广安港满载20英尺下水重箱的班轮先期到达果园港，成功实现了四川广安至重庆果园港集装箱水水中转班轮首航，打通了川东北地区与长江沿线重要港口的联运环节。
在四川广安港至重庆果园港集装箱定期班轮首航后，今后从渠江广安港将每半月开行一艘直达重庆果园港的货运班轮，行程时间2天。与以往相比，运输时间节省一半，运输费用每标箱也将更节省。该航线的开通，将大大缩短船舶的航行时间，有效为广安市境内及周边地区企业节约物流成本。
果园港集装箱公司还于6月份开通了“上海—重庆—南充”往返集装箱班轮运输，联通了四川东南部地区的物资出海通道。与南充、广安的往返集装箱班轮运输将实行常态化运营，有利于发挥重庆水港对于西部市场的辐射力。
果园港集装箱公司负责人表示，今年5月，果园港集装箱累计完成吞吐量19065TEU，创下单月吞吐量新高。据介绍，5月31日果集司完成6个航次的进口卸船、1个航次的出口装船，单日吞吐量1003TEU创下昼夜产量的新高。
果园港件散货码头以水、铁、公多式联运的特色向全程物流发展，正积极促进货物中转与园区仓储、交易中心相互支撑。