“捷豹路虎大中华区总裁高博将于7月离职，转赴欧洲市场。”连日来，捷豹路虎在华掌舵手高博的离职消息在坊间迅速弥漫开来时，官方选择了沉默。
这一做法也从侧面揭示了捷豹路虎在中国市场如履薄冰之境中的 “小心翼翼”——若高博的离职消息确凿，则已经是捷豹路虎这家正矢志于中国市场的豪华品牌，在短短三个月内“上演”的第三出大戏。在此之前，IMSS机构原总裁陆逸刚刚辞职，组织架构也重新进行了梳理。
而此时，捷豹路虎在中国市场正经历着挥别高速增长的沉重现实。如何走出颓势?又如何重拾往昔斗志?捷豹路虎或许正在一连串的问题中处心积虑。
掌舵手易人?
甚嚣尘上的传闻中，高博将于7月正式离职，继任者正是刚刚履新的捷豹路虎IMSS联合机构总裁毕少朴，成为两大核心信息点。
“没有这回事。”6月23日，捷豹路虎中国相关人士表示，高博离职的消息并不属实。奇瑞捷豹路虎相关负责人亦坦言，对毕兼任大中华区总裁的消息并不知情，“内部没有这方面的公告。”
不过，6月24日，一位日系品牌中国区高层透露，对高博“要走”略有耳闻。
两个月前的2015上海国际车展上，一袭深色西装站在台前的捷豹路虎大中华区总裁高博或许正心心念念着，“希望捷豹路虎在中国市场的小坎坷快些结束。”
“我们在今年第一季度的销售的确遇到了一些挑战，这主要是由于我们在国产和进口产品过渡造成的影响。”彼时，高博坦言。在他看来，捷豹路虎在中国市场中确实正在历经一段荆棘路。
高博所指的挑战，正是捷豹路虎首款国产车型极光上市、进口车（捷豹进口车市场调查研究报告）型停止销售的关键时刻出现的市场销量滑坡。而在很大程度上，这种滑坡也与在“3·15晚会”上由于极光采用的9速变速箱质量问题被央视“点名”而带来的负面影响有关。
3·15曝光后，捷豹路虎中国很快做出公开回应，详述解决变速箱解决问题初步方案，并袒露处理问题的态度与决心。四天后，捷豹路虎公布问题车辆的召回计划，并承诺匹配最新版本动力总成的国产极光车型不在问题行列。
“从高博带领的捷豹路虎中国团队所做出的种种危机公关的举措来看，算得上诚恳与及时，并无不妥。”有业内人士曾如是表示。但事实上，这也仍无法避免地带来捷豹路虎在中国市场的下滑——在最大单一市场中国，捷豹路虎今年5月销量从10880辆同比暴跌32.1%至7389辆;而今年前五个月，捷豹路虎在华累计销量亦从50925辆跌至39204辆，同比下滑23%。
期待“反转剧”
也因如此，高博离职的传闻也有观点解读为“为捷豹路虎变速箱事件以及在中国市场的下滑买单”。不过，客观而言，以捷豹路虎中国成立的时间节点计算，在捷豹路虎进入中国五年的过程中，高博是掌舵手，更是亲历者。
“我亲自见证了捷豹路虎过去五年在中国市场的飞速发展，并结识了很多新客户，且有幸和他们中的很多人成为了朋友。虽然我们进入中国市场的时间不长，但在中国市场生根发芽的决心很大。”今年3月，“变速箱”事件过后，高博的一封公开信言辞恳切。
事实也正是如此。捷豹路虎进入中国市场五年来，销量及增幅数据直线上升。数据显示，从2010年到2014年的五年间，捷豹路虎在中国市场销量分别为2.61万辆、4.28万辆、7.33万辆、9.52万辆和12.2万辆，同比增长幅度亦从2010年的11.2%上升到2014年的28.1%。
或也正因捷豹路虎进入中国以来的不菲业绩，2014年初，时任捷豹路虎中国总裁的高博升任捷豹路虎大中华区总裁。
“6月29日是捷豹路虎中国成立五周年纪念日，高博的离职消息很可能会在这个时间节点之后宣布。”有业内人士推测。诚然，高博离职一事尽管官方仍未有确切消息，但在时间节点临近的过程中，也会越发接近真相。
而在当前阶段，捷豹路虎已开始为摆脱当下中国市场的困境而拼尽全力。原IMSS机构总裁陆逸因个人原因离职后，6月1日，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合宣布，任命毕少朴为IMSS机构总裁，胡俊为常务副总裁。同时，有消息显示，在毕、胡二人上任后，IMSS机构将迎来一轮大规模的梳理和变革，这或将是一场在IMSS内部掀起基于权责重新划分的深度调整，整个机构都要重新定位。
当然，一定程度上，这同样在捷豹路虎中国市场发展规划之中。“IMSS是一个处于过渡期的机构，根据市场状况和业务推进，还会做出一些适应性调整。这是每一个豪华车品牌面临国产时都要经历的阶段。”有捷豹路虎中国内部人士坦言。
尽管仍有诸多事项未有定论，但可以肯定的是，如何扭转当前的市场低迷状况，是捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎接下来一系列调整的出发点。