规划多时的机场线西延已进入开工前的准备，计划2018年开通，机场线西延开通后，市民可以通过地铁5号线在北新桥站换乘。同时，东直门地铁站将有望开启城市值机功能。
机场线西延线路将从现有的东直门站引出，穿过东直门桥，再沿东直门内大街向西抵达地铁5号线的北新桥站附近，全程设置一站一区间。西延段大约1.9公里，真正开通运营后，机场线从北新桥行驶到东直门，大约需要三四分钟时间。算上已经开通的28.1公里，西延完工后，机场线全长将达到30公里。由于此次西延早有规划，所以在机场线建设时，已在东直门车站提前有过预留，此次工程主要在预留基础上施工，不会对既有的机场（飞机场建设行业发展研究报告）线运营产生影响。
西延工程位于东直门内大街到北新桥附近，均是中心城区繁华地段，地下市政管线众多，地上往来交通繁忙，因此施工难度较大。根据计划，西延一段建设工期大约需要三年，计划2018年开通。预计北新桥站点的全日换乘流量在开通初期仅为8488人次。“运营初期，北新桥换乘站的增加不会对机场线整体的客流带来太大影响。”北京城市快轨公司新闻发言人孙河川表示。在机场线西延至北新桥后，地铁运营部门也计划新购置8组列车，对东直门站进行改造，使机场线的运行间隔从7.5分钟缩减至4分钟。
据了解，西延段开通后，除机场站外的3个车站(北新桥站、东直门站和三元桥站)中，东直门站将具备值机功能，到首都机场的乘客可在这里办理部分乘机手续。东直门值机楼早在2008年就已建好，但一直未投入使用，一方面是运输环节上存在不安全因素，到了机场还需要安检一遍;另一方面，实现值机，就需要列车有专门的空间盛放行李，因此需对列车进行改造。根据目前情况，未来比较可能的选择是在原有的4辆编组列车中，挑出一节车厢专门托运行李。更重要的是，只有保证安检和托运行李的过程安全便捷，才能有助于东直门值机功能的真正实现。