随着圆通货运航空公司正式获批航空运输经营许可，圆通成为继顺丰、EMS之后第三家拥有航空公司的物流公司，快递企业的“空战”也将随着行业的发展日渐升级。
货运航空公司获批
6月1日，国家民航局发布了《关于为杭州圆通货运航空有限公司(筹)颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》。这意味着，继EMS、顺丰速运之后，在民营“通达系”快递公司中占据重要地位的圆通速递，从此真正拥有了自己的航空货运公司。
根据公开资料显示，新成立的航空公司注册资本为4亿元，由圆通全资所有。目前，国家发改委已经同意圆通引进3架波音B737-300型货机投入运营。其中，从ACG公司购买2架，从扬子江快运航空有限公司经营租赁1架。并引进飞行人员12人、维修人员31人、签派人员8人、运输人员5人。
此前，除了EMS、顺丰速运之外，国内大部分快递（快递行业发展研究报告）企业的航空快件还是通过包机和腹舱(与航空公司联运)的方式进行运输。在成立航空公司之前，圆通共有4架包机在运营，分别承担北京、杭州、成都、深圳等城市的货运。2014年，圆通全网完成快件业务量达到21亿件左右，日均业务量在800万件以上，单日揽收件量最高达2500万件。
随着近年来电子商务的迅速发展，国内快递市场以每年超过40%高速保持增长。囿于航空资源紧张，时常出现腹舱资源不足、丢货、不能按时起飞等问题，仅通过包机和航空公司腹舱的方式从事航空包裹运输，显然已无法满足快递企业对服务时效和品质的升级需求。
圆通总裁兼董事长喻渭蛟此前对外多次公开表示，“国际化”“走出去”已成为圆通下一步的核心工作。“航空为主，汽运、铁路为辅”将作为圆通速递今后长期发展战略目标。货运航空公司成立后拟将分10年完成55亿元的投资。预计未来3年内，圆通将实现15架自有产权飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的目标。
国际业务新焦点
据圆通方面负责人透露，成立后的圆通航空货运将以杭州萧山机场为基地机场，从事国内(含港澳台)以及国际航空货邮的运输业务。
“从我们现在的机组人员情况来看，已经远远不止这个数(公示数目)，预计新飞机最快投入运营的时间将在今年6、7月间，”上述负责人表示，“初期投入运营的航线将以国内线为主，未来还会根据我们机队规模的扩大，拓展更多的国际间货邮业务。”
近些年，圆通在拓展国际业务和强化品牌服务方面可谓不遗余力。
今年5月，阿里巴巴集团宣布，联手云峰基金对圆通进行战略投资，双方共同推动快递物流行业的升级，以及对行业管理、国际化、农村物流的拓展和变革。今年4月，圆通在上海发起“全球包裹联盟”，与韩国CJ大韩通运、中国台湾统一速达、日本西浓等十几家境外快递企业共同宣布成立“全球包裹联盟”，并签署了《全球包裹联盟(上海)峰会宣言》。3月，圆通还携手菜鸟网络开通首条中韩物流航空专线，为国内网购消费者提供“次日达”的物流服务。此外，还开通了港澳台、东南亚、中亚和欧美等快递专线。
在不少业内人士看来，此次航空货运公司获批运营，无疑对圆通未来拓展国际快件业务将是一大助力。
快递企业“空战”升级
事实上，圆通的航空梦想由来已久。早在2011年，圆通就与南航签订了合作协议，对全国范围内的转运中心进行改扩建及基础设施设备投入;2012年，圆通公司对外透露拟自建货运航空公司，并成立了航空服务中心筹划小组。圆通总裁兼董事长喻渭蛟在2007年考察国际快递巨头UPS之后，更是多次在公开场合表示：“没有自己的飞机，谈不上真正的快递。”直到去年8月，中国民航局正式批准圆通成立货运航空公司。
目前，在快递业航空货运市场上，顺丰、EMS均有自建的货运航空公司。到今年5月底，顺丰自有全货机机队规模已达19架，加上租赁的十几架货机，将继续领跑航空货运领域。EMS的货机数量也超过20架。且近些年，其各自在航空枢纽建设和拓展自有货机数量方面持续加码。据悉，民营快递“通达系”中的申通也向民航局提交了组建货运航空公司的申请，正待获批。
按照“十二五”民航局的规划，到2015年，中国航空货运运输量将有望达到900万吨。其中，国内货运将达600万吨。但伴随着快递业务量的高速增长，近年来快递企业服务的同质化、价格战，也让行业竞争日渐加剧。行业未来的调整与动荡将不可避免，行业利润还将进一步下跌。
在业内人士看来，航空货运是快递企业转型的必然之路。未来竞争最激烈的战场将从“地上”转入“空中”。
快递咨询网首席顾问徐勇表示，物流快递化将成为行业的趋势。但国内快递企业发展成像UPS那样全球最大的航空货运公司，拥有100多架全货机，还有很大的市场空间需要开拓。