日前，铁道第三勘察设计院发布《北京轨道交通新机场线工程环境影响评价公众参与第一次信息公告》，这是新机场线首次面向公众征求意见。公告中显示，新机场线全长将达到43公里，其中一半为高架一半为地下线路。全线仅设置草桥、磁各庄、新机场3座车站。列车时速将达140公里，并配备行李车。
全程仅需半小时
据了解，新机场线是今年开工建设的6条轨道交通线路之一，之前也出现在国家发改委已批复的《北京市城市快速轨道交通建设规划(2007—2016)调整方案》中。
近日，新机场线开始首次环评公示，根据公告披露的工程概况，新机场线南起新机场，北至草桥，线路全长43公里。其中高架和路基段长18.2公里，地下和U形槽段24.8公里，设置车站3座，设置停车场、车辆段各1座。这意味着，约有一半的线路将走地下。据悉，草桥至磁各庄站拟全部在地下。
从北京轨道交通（轨道交通行业发展研究报告）建设管理公司了解到，新机场线将成为名副其实的“大站快车”，三座车站间的平均站间距达到20公里以上。线长、站少，速度就会更快。新机场线全线采用140公里/小时的高速列车，这将成为国内首例。因此，未来新机场线开通后将实现半小时到达。
可换乘两条地铁
据了解，新机场线最早规划线路北起北三环牡丹园，新方案的北端起点改在了草桥站，与同样计划在今年开工的地铁19号线在此站接驳。19号线再从草桥站继续向北延伸至牡丹园站。这样既可以保证新机场线少设站、快速抵达新机场的功能，也可以保证通过19号线将北部金融街等地区的客流引入。
在草桥站，新机场线也会与已经建成的地铁10号线实现换乘。不仅如此，这条线路还会区别于现有的机场快轨，草桥站将具备值机功能，到新机场乘坐飞机的乘客可以在此办理登机和行李托运业务。
据了解，新机场线采用“7+1”A型列车，乘客集中在7节A型车厢中，而最后一节则放置乘客行李，为草桥站值机提供便利。技术人员也透露，A型列车最大的好处就是载客量比B型列车提升两三成，降低了车厢拥挤程度。