据数据统计，今年首季，吉利汽车累计销量实现141,656辆，在自主品牌中仅次于长安汽车（汽车项目可行性研究报告）与长城汽车，位列第三；同时过半增幅（56.3%）在整个车市名列前茅。
作为吉利汽车最畅销车型，帝豪EC7销量占比超过四成（42.3%）。其前三个月累计销量实现59,959辆，同比猛增86.8%，同时也是唯一一款跻身今年首季A级车前十畅销车榜单的自主品牌车型。同时推出两厢三厢车型，新老帝豪同台销售等策略进一步满足了消费者需求。市场销量能够直接反映一款车型在消费者心中的认可度，帝豪EC7在全新款推出之后，长期稳居自主品牌轿车销量榜首便是最好的证明。
远景前三个月累计销售30,357辆，月均销量破万，同比暴增211.5%。新远景的上市一改老款销量表现不尽如人意的局面，与新帝豪形成“双剑合璧”局面，成为吉利汽车驰骋A级车的两把利剑。
其他累计销量过万的还有金刚和GX7，第一季度累计销量分别为18,550辆和18,429辆，同比增长11.0%和56.5%。上市八年之久的金刚并没有在竞争激烈的市场被淘汰，而是通过自身努力获得新生。全新上市的吉利新金刚系包含金刚三厢、金刚两厢和金刚CROSS三个系列，满足了众多消费者的不同需求。作为吉利首款SUV，GX7在竞争日趋白热化的SUV市场销量表现值得肯定。定位于紧凑型SUV的GX7增长速度较快，新款刚刚上市，能否进一步助力销量增长还有待后期观察。
熊猫前三个月累计销量实现5,104辆，同比增长18.3%。新款上市已经一年且仅推出CROSS系列也进一步影响了其销量的增长。
然而也有部分车型销量出现下跌，海景和自由舰今年第一季度累计销量分别实现3,606和2,647辆，同比下跌61.8%和55.5%。去年11月上市的新款自由舰对销量并没起到挽救作用，仅有两款车供消费者选择也是海景和自由舰销量表现不佳的主因。
此外，随着吉利博瑞的推出，回归一个品牌后的吉利汽车逐渐形成了熊猫系列、金刚系列、远景系列、帝豪系列以及博瑞（KC）系列共5大轿车产品体系，产品涵盖了从微型车到中型车的各个细分市场。吉利这一变革能否进一步促进总销量的增长还有待后续观察。