据数据显示，中国企业购买公务机（公务机项目可行性研究报告）的数量曾在2011年达到55架的顶峰。而自2011年以来，这一数字一直在下降，去年降至只有35架。
“去年市场缩水与预期不符。”利捷公务航空副董事长黄伟麟表示，“最关键的因素还是相应基础设施的缺乏。”
民航资源网《2015中国内地公务机报告》显示，截至2015年3月底，中国内地拥有的公务机数量共计252架，同比增长11%。其中，北京共拥有公务机101架，远高于处于二、三位的广东（45架）、上海（40架）。
据了解，目前空域容量限制和私人飞机机场短缺是制约国内私人飞机市场发展缓慢的又一原因。北京首都机场、上海两大机场和深圳宝安机场等国内繁忙机场都要求，每天早8点到晚10点之间，私人飞机只允许起飞或降落一次。这一要求使很多商务人士无法在同一天内往返北京。
“以前业内曾预期，今后5年，中国私人飞机数量会在当前基础上增加两倍，现在显然比预期缓慢很多。而目前，美国运营的私人飞机超过了1.2万架。”黄伟麟说。