在昨日广汽集团承办的“2015中国广州国际投资年会新能源及节能环保汽车论坛”上，多位汽车行业的专业人士对当前国内新能源汽车产业的现状与趋势进行了分析。数据显示，2014年我国新能源汽车销售74763辆，居世界各国第二位，同比增长3.2倍。有业内人士预计，新能源汽车已经成为我国汽车工业发展的必由之路，相关政策或将不断出台。
数据显示，截至2014年底，工信部发布64批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，车型总数达到了1538个，涉及150家汽车整车和专用车生产企业，而2014年全年新能源汽车销量达到74763辆，占全年汽车总销量的0.32%，市场份额增长明显，但从市场推广看，目前各城市（区域）推广应用进展不一，大部分城市完成任务难度较大。中国汽车技术研究中心主任赵航昨日表示，目前整个国内新能源汽车产业发展仍面临几个难题，一是新能源汽车的续航里程短，与传统燃料汽车相比，新能源汽车续航里程都普遍要少100公里至200公里，同时，电池寿命短，而且电池的充电时间长，据悉，目前国内包括电池厂商以及材料厂商大约有400家相关电池企业，但新能源汽车电池的相关国家标准尚未出台，导致了开发成本较高。
据了解，目前新能源汽车（汽车项目可行性研究报告）是全球多个国家力推的产业，其中美国2015年的目标是100万辆，中国是50万辆，而欧盟到2020年实现新能源汽车是100万辆的目标，日本到2020年，所销售的汽车中，新能源车要占新车销售的80%。“未来新能源汽车发展的方向是智能化和新能源的结合，2015年的车展，最多的是新能源车。”广汽集团总经理曾庆洪昨日这样对广州日报记者表示。而我国为了加快推广应用新能源汽车，各地政府纷纷出台多重扶持政策。
据了解，目前北京、上海、广州等地纷纷出台了扶持新能源汽车发展的政策，其中去年年底，广州市正式公布了广州市新能源汽车推广管理暂行办法，明确2013年至2015年三年间,中央补贴标准呈逐年微降趋势,广州地方财政补贴不退坡；同时，新能源车办证上牌有绿色通道。
中国汽车技术研究中心主任赵航表示，我国新能源汽车产业的规模尚不够大，与我国汽车销售上千万辆的总量比，新能源汽车的规模仍有很大的提升空间。根据国务院发布的节能与新能源汽车产业发展规划，到2015年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆，巨大的市场空间吸引包括广汽集团等国内传统汽车企业纷纷进军新能源汽车领域。
工信部产业政策司副司长卢希昨日表示，中国车用能源发展方向是“以电代油”，发展纯电动汽车是主要方向，这是中国汽车产业可持续发展的一条长期路径。而从去年以来，我国除了地方政府公布了各地扶持新能源汽车的政策之外，多个国家相关部委也陆续出台了多个扶持政策。业内人士表示，国内A股市场上，包括汽车整车、锂电池概念以及充电桩概念等新能源汽车相关板块从去年开始就是受到资金的“关照”，随着国家加快对整个新能源汽车产业的扶持，政策利好或不断释放。