日前，据巴西里约热内卢市《政府日报》报道，比亚迪和普华永道等公司与里约市政府联合投资的“汽车共享服务”项目投标将于年内启动。如果一切顺利，里约计划在明年为这个项目投入多达300辆电动汽车，以满足日益增长的公共交通设施需求。
自2013年末以来，中国品牌比亚迪逐步成为巴西汽车（汽车项目可行性研究报告）市场上一颗依靠技术冉冉升起的新星，在巴西利亚、圣保罗、萨尔瓦多、里约热内卢等巴西主要城市成功试运行，并且运行数据表明，这种纯电动大巴的运营成本比传统燃油大巴减少了75%—81%。由于兼具清洁环保和价格适中的优点，近年来巴西政府一直鼓励并扶持本国企业生产电动车，同时欢迎跨国企业来巴西设厂制造，希望能够实现电动汽车产业的本土化。
尽管政府推动的力度不小，但电动汽车在巴西市场的推广步伐仍然很慢。在巴西，汽车能源主要是纯乙醇和含有25%酒精浓度混合汽油。由于巴西政府在税收上给予极大的优惠，乙醇价格比汽油便宜得多，因此巴西消费者更倾向于购买乙醇汽车，这使得该国的新能源汽车普及率很高，每年售出的新车中约有80%是可以使用乙醇燃料的绿色能源汽车。相比而言，电动汽车基本还是一个新事物，目前的接受程度还比较低。
巴西瓦加斯基金会研究院阿洛伊西奥·坎佩罗表示，电动汽车还没在巴西找到自己的发展模式，不像乙醇汽车市场已经十分成熟。电动汽车制造业在巴西也未成形，目前巴西仅有少量进口车型，并且缺乏配套基础设施，比如充电桩等在城市内几不可见，而政府对于电动汽车的扶持政策还浮于表面。
不过，安东尼奥对电动汽车的发展前景感到乐观，“从巴西的能源消费结构来看，电力占据第二大比例，其中水电占到巴西总供电量的77%，这为日后探索新能源使用的道路提供了保障”。