据了解，由沈阳铁路局构建的“中俄欧海铁联运大通道”，每周开行5列250车，已实现常态化开行。
“中俄欧海铁联运大通道”是沈阳铁路局落实习近平总书记“一带一路”战略构想和李克强总理“加强开放平台建设，推进互联互通，以沿海经济带和沿边口岸带动开放”而开通。
3月5日，沈阳铁路局发布消息称，中欧班列2014年12月10日开行以来，通过协调海关、港口等部门，优化通关环境、提高车皮配给，使到港的国际集装箱（集装箱项目可行性研究报告）实现了卸船直取装车，真正实现了车船无缝对接，为客户节省了成本，压缩了港口中转时间。目前，已实现常态化开行，每周开行5列250车，高峰期可达6列。
中欧班列由辽宁省鲅鱼圈北站始发，经满洲里口岸出境到达俄罗斯与欧洲，向东辐射韩国、日本、东南亚以及中国沿海省份，向西可到达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、德国，最远运输里程12000余公里，最高运行速度120公里/小时。鲅鱼圈到满洲里的运行时间平均为26小时，到莫斯科的运行时间为14天，较普通班列缩短了7至8天的行程，具有“运行速度快、运到时限短、运输价格优、通关时限短”的特点。
中欧班列的开行，开辟了欧亚大陆桥东北地区铁路货物运输新通道，形成了境内和境外快速运行线，提升了铁路部门在海铁联运和欧亚国际物流上的服务功能。
沈阳铁路局称，下一步将优化海铁联运组织，进一步提升集装箱班列开行密度，力争达到每周6-10列，不断扩大班列对中国华南地区、东北地区，以及日本、韩国的辐射和货源吸引能力。