针对墨西哥高铁项目被无限期搁置的困境,国家商务部合作司商务参赞周振成昨天表示,类似事件需要有一个平常心去看待,“虽然是暂停了,但对于中国企业付出的费用、成本、利益等问题应该给予有效的措施予以保障。中国政府会长期跟踪这一事件的进展”。
据中国海关的统计数据,2014年我国共出口铁路设备267.7亿元,比上年增长22.6%。目前我国铁路（铁路项目可行性研究报告）技术已经出口到30多个国家和地区,实现了从亚非到欧美到六大洲全覆盖,出口方式由单纯的货物贸易到产品工程、技术指标等全方位出口的变化。
目前根据测算,全球铁路市场容量大约有1620亿欧元,未来几年有望以3.4%的速度保持增长,这个数字将在2018年达到1900亿欧元。
在涉及颇受关注的墨西哥高铁项目近期二次爽约、再被无限期搁置的问题时,商务部强调,对于中国企业已经付出的费用、成本、利益等问题应该予以保障,中国政府将长期跟踪这一事件的进展。作为墨西哥迄今为止最大的基础设施建设项目,该线路由首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市,为电气化双线有砟轨道,线路全长210公里,设计时速300公里。这也将是美洲大陆上首条时速300公里的高铁项目。该项目总标的金额589.5亿墨西哥比索,约合270.16亿元人民币。
根据最初计划,该高铁项目计划2014年12月动工,2017年建成并正式投入运行。墨西哥曾对该项目公开招标,立即引来全球高铁巨头的竞逐,包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等企业都表现出浓厚兴趣。
由中国铁建股份有限公司牵头,包含中国南车以及四家墨西哥本土公司的国际联合体也参与竞标。但至去年10月15日投标最后截止日期,只有由中国铁建牵头的这家联合体成为该项目的唯一竞标者,其他公司都放弃了投标。去年11月3日,墨西哥政府宣布决定由中国铁建联合体为墨西哥建造该高铁项目,但随后又突然取消了中国公司的高铁投标结果,并宣布要重启投标程序。
墨西哥交通部长埃斯巴尔萨解释称,做出这一决定主要基于两点考虑,一是参与此次高铁项目竞标的公司太少,二是竞标程序的处理时间不充足。为了避免出现对投标程序合法性和透明度的怀疑,决定取消这一中标项目。他表示,墨西哥政府希望有更多的公司参与新的投标。当时墨西哥政府表示将对中国企业遭受的损失进行适当赔偿。