北京市刚刚公布了2015年小客车指标数量，与2014年相比，今年北京市小客车（客车项目可行性研究报告）指标总数15万个未变，但普通车指标减少1万个，新能源车指标增加1万个，从去年的两万个调整到3万个。
据悉，在城市车辆继续增加的现实困境下，北京市小客车摇号向新能源车倾斜，这肯定是有益之举。但是北京目前的新能源汽车只局限于纯电动汽车，并且只有7款车，被消费者称为“车型少，售价高”。很多人对比再三之后很不满意，无奈选择放弃，仍旧固守摇普通车号。而截至去年12月8日，北京市个人普通车摇号中签率只有0.66%，相当于150人抢1个指标。
既然政府想以新能源车引导消费、减少排放，就干脆放开市场，让市民有更多车型选择，更加积极地参与使用。不过，摇号不知摇到哪年，饥渴政策更刺激了消费，许多家庭孩子一上高中，就琢磨着全家给即将成年的孩子摇辆车。