京津冀海铁联合运输集装箱班列开行是继去年开行京津冀货物快运列车之后，助推京津冀一体化发展的又一新举措。借助天津港口优势，开通集装箱班列，为企业提供了新的选择。
“海铁联运”通过“一票核算、一站式全程服务”实现了海运与铁路运输、公路与铁路运输（运输项目可行性研究报告）的有效对接，实现了运输价格与市场的有效联接。1月19日下午，随着汽笛声响起，首趟京津冀海铁联运集装箱班列从天津滨海新区出发，满载着从天津港卸下的货物，驶往河北石家庄市。这是京津冀首条集装箱货运班列。
据北京铁路局介绍，“海铁联运”是继去年开行京津冀货物快运列车之后，又一助推京津冀一体化发展的新举措，是海运、港口、铁路综合运输方式。北京铁路局天津货运中心市场营销科科长倪晓宇表示：“海铁联运集装箱班列不仅是运输方式的改变，它将更好地服务于京津冀一体化发展，提供更加快捷、方便、绿色的运输方式。”
随着京津冀协同发展、建设天津自由贸易试验区、建设国家自主创新示范区、“一带一路”建设等一系列战略决策推进，天津迎来了新的发展机遇。天津港口优势明显，京津冀海铁联运集装箱班列的开通，为企业提供了交通运输方式新的选择，也将缓解汽车运输方式产生的诸多难题。
集装箱班列是由北京铁路局、天津港（集团）有限公司联手打造的新的运输链条。海铁联运通过“一票核算、一站式全程服务”实现了海运与铁路运输、公路与铁路运输、运输价格与市场的有效联接。
目前，海铁联运班列首先在天津新港至石家庄之间隔日往返运行。铁路部门将根据货源情况，由隔日开行逐步增加至每日开行，班列编组也将依据货源情况进行增加。同时，铁路部门计划在张家口、德州、邢台等地开通“海铁联运”班列，通过一站式服务拉近港口与企业的距离。。
据悉，中海集装箱运输目前在北京、天津、石家庄、保定设分公司，并且在呼和浩特、包头和乌海都设立了办事处。2014年，公司运输量达到70多万标准箱。张珂告诉记者，汽车运输与铁路运输相比，在400至500公里时铁路运输优势不太明显，但当运输里程达到或超过600公里时，铁路运输很有优势。同时，随着环境压力增大，汽车限行限号和拥堵问题的增加，铁路运输更加有保障，因而也更具优势。