据统计，湛江火车站助力湛江港2014年货物吞吐量实现2亿吨。同时湛江站也历史最高水平，全年发送货物3200.2万吨，同比增幅0.3%。
2014年初湛江火车站装车量上幅迅猛，运输能力几近饱和。但运输（运输项目可行性研究报告）条件又受茂湛线封锁施工、港区卸车线路货位大幅减少、台风频频正面登陆、港区设备故障频发、季节性车辆到重持续居高不下等客观因素影响。
据了解，面对疏港任务重、时间紧、责任大的重重困难，该站向路局寻求运能支持，同时不断优化车站运输组织。均衡到达空敞车车流，充分发挥港区装车能力，减少机车、机班紧缺对车站生产组织造成的影响。压缩待发时间，协调列检等部门提高作业效率，减少机车在站停留时间，提高了股道使用效率。提高编组质量，抓好大列开行，减少运行线的条数，节省机班，减少车流等机班时间。加强路港协调，形成路港运输生产组织无缝衔接机制，保障了疏港高效运转。加强与港区的装卸车计划对接，优化装卸车方案，均衡股道运用，保证充足机力，提升取送效率，进一步提升了港区装卸车能力。建立路港施工沟通机制，即时督促港区调整装卸车计划、货物转堆方案、装卸车卡控措施，保证设备正常运作，压缩施工封锁时间，不断提高港区装卸车效率。
据悉，从2014年10月至今湛江站平均每日到达110辆、5400多吨来自贵州和云南的化肥，然后通过湛江港转运大连。针对卸车能力缺口，湛江火车站以分卸方式分流卸车，实现多点同步“消化”；抓好货装质量，减少“问题车”数量，避免不必要的甩车影响运输效率；主动了解化肥集港的卸车需求，抓好车流组织、机力保障等工作。据统计，2014年10月1日至12月31日，该站共抢运化肥车6460车，共计40.15万吨。