12月20日，我国西南地区首条城际高速铁路（铁路项目可行性研究报告）客运专线—成绵乐客专正式投运，打造出了一条穿越成都平原最方便、最快捷的新通道。据中国铁路总公司透露，线路开通后，成都至江油的运行时间由原来的2小时05分缩短至1小时14分，成都至峨眉山的运行时间由原来的2小时12分缩短至1小时22分。
据悉，成绵乐客专建成后，将是西安—成都客运专线的连接点：向北延向广元、西安，与郑西、京广高铁相连，形成成都至北京8小时快速客运通道；向南延向宜宾、贵阳，连接贵广铁路，形成成都至广州6小时快速客运通道。
据成都铁路局介绍，成绵乐铁路客运专线自江油起，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、乐山至峨眉，全长314公里，设江油、绵阳、德阳、广汉北、成都南、双流西、眉山东、乐山、峨眉山等21个车站。建设标准为客运专线，初期运营时速200公里。运营初期开行动车组17对。
据了解，作为汶川灾后重建重大交通建设项目，成绵乐客专于2008年底动工开建。据成绵乐客专承建单位—中国铁建十四局集团成绵乐指挥部总工程师李双军介绍，该区段14次跨越河流，16次跨越高等级公路，5次跨越既有铁路线，施工难度大，安全要求高。在机场路5.5公里的城市高铁隧道施工中，运用了多项新技术，特别是在西南地区首次实施桥梁桩基托换技术，对影响隧道施工的墩身或桩基进行托换，成功实施十处桩基托换，没出现任何问题。
这一铁路的建成通车，标志着川渝地区城际铁路网建设取得重要成果，对加快成都经济圈的形成，更好地发挥川渝两地在西部大开发中的积极作用，方便沿线群众出行，促进区域经济发展具有重要意义。