12月10日，证监会核准了春秋航空股份有限公司的首发申请，意味着春秋航空将作为中国“民营航空第一股”登陆上海证券交易所。此次春秋航空计划首发不超过1亿股，募集资金约25.3亿元，用于购置不超过9架飞机（飞机项目可行性研究报告）、3台飞行模拟机和补充流动资金。
作为中国首批民营航空公司之一，春秋航空定位于低成本航空业务模式，主要从事境内外航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。至本月底，春秋航空将拥有空客A320飞机46架，预计到2018年机队规模将增至100架。
春秋航空新闻发言人张武安表示，今年以来，低成本航空得到了蓬勃发展，这不仅得益于民航局力推的“大众化战略”以及扶持低成本航空发展的一系列政策，同时和中国人日益扩大的出行需要密不可分。
此外，作为“民营航空第一股”，春秋航空的风向标作用尤为明显。资料显示，公司2011年至2013年的净利润分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元。面临激烈的市场竞争，春秋航空在今年上半年同样交出了一份满意的答卷，1至6月盈利达2.7亿元，这得益于春秋航空作为低成本航空在竞争中独有的优势。
据了解，春秋航空的主营成本水平比行业平均水平低20%，管理费用水平比行业平均水平低47%，财务成本比行业低67%，营业费用水平比行业平均水平低78%。今年上半年，春秋航空平均客座率92.75%，飞机日利用平均小时数11.37小时，大幅领先同行业平均水平。
与此同时，公司的机票直销比例高达90%以上，此举为春秋航空节省了大笔代理费用。一系列节省成本、创新产品的举措，赢得了许多对价格敏感以及注重服务、性价比的商务旅客欢迎。到今年年底，春秋航空的年旅客运输量有望突破1200万人次。