日前，据山东高速集团透露,面对我国经济进入增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”的新常态,山东高速集团加速转型升级,实现逆势增长。截至目前,山东高速已完成省国资委确定的全年收入和利润指标,承担的全省重点项目济青高铁将于月底开工建设。
据了解，鉴于高速公路（高速公路项目可行性研究报告）建设、养护成本大幅上升,投资回收期越来越长,处于“投不起、建不起、修不起、养不起”的状态,山东高速继续大力推进产业结构由有收费期限的高速公路向无收费期限的铁路、港口、航运、物流等转变,实现产业“去公路化”。
截至11月30日,高速公路占比由原来的100%下降至29%,金融占比达37%,成为最大的产业板块,铁路占10%,港航、物流、地产、科研等占24%。更重要的是,金融、物流、港航板块已经跨过培育期进入快速增长期,三个板块的收入增量占全部增量的86%。
山东高速集团董事长孙亮表示：“可以说,集团除高速公路产业外,70%以上产业处于充分市场竞争中,不再靠自然垄断和政策支持,而是靠竞争和本事发展,为实现可持续发展,打造‘百年老店’奠定了良好基础”。
2014年,山东高速在国内新成立湖南、湖北、福建、深圳公司,为打造“中国高速集团”奠定了良好基础。国外,山东高速承建的塞尔维亚E763高速公路项目正式动工建设,还成功打入俄罗斯市场,新设立了新加坡公司,由以经济援助项目为主向大建设、大收购转型,经营领域由欠发达地区向发达国家和地区扩张,国外项目保持了20%以上高回报率。
此外,山东高速融资实现“去银行化”,通过中期票据、企业债券、私募债等累计直接融资340亿元,融资成本比一年期贷款利率低0.55个百分点。其中,三年期私募债发行利率4.95%,创省管企业发行私募债的最低价格。