据了解，自国际金融危机以来，全球经济始终在3%—4%的低速通道运行，我国也进入了经济新常态。受宏观环境影响，航运（中国航运设备市场调查研究报告）业会长时间保持低位运行，短期内看不到缓解迹象。
经济新常态的另一特征就是动力转换：由以往投资、贸易、金融等要素拉动，转变为科技与创新等内因驱动。以往，无论投资还是贸易，要素拉动都会产生大量货运需求，但随着动力转换，原有需求逐步弱化，新的替代需求又短期缺位，就会导致海运需求总量趋于紧缩、贸易节奏更为平缓。
经济新常态，会造就航运新常态。在我看来，航运新常态有几点内涵：第一、超低成本竞争将成为企业赢利的策略常态；第二、资源内外整合将成为航运市场的竞合常态；第三、企业跨界融合将成为推动航运的产业常态；第四、服务模式创新将成为赢得客户的营销常态。
面对新常态，航运经营者各有各招，但从整个行业良性发展出发，最重要的是讲合作、讲创新、讲理性。具体说，就是要从单点合作逐步向产业链合作转变、从国内合作逐步向国际合作转变；要注重联手创新而非单打独斗，注重配套创新而非局部创新；要在扩张和理性上保持克制，避免盲目抄底、热衷规模。一句话，只有合力应对，才能实现共赢。