近日，宝马中国CEO安格表示,在华业务增长将不如之前迅速,而深化本土生产将帮助宝马（宝马项目可行性研究报告）维持两位数比例增长,应对走缓的市场需求,以及中国市场日趋激烈的豪车市场竞争。
安格称:“中国一切都在正常化——市场增长、销量规模增长、利润率增长。在未来数年里我们预计中国豪华车市场将维持在10%左右的销量同比增幅,而宝马销量则将略高于此。同比增幅30至40%的打破瓶颈速度将不会重现。”
据了解，今年年中,中国车市遭遇增长“刹车”,使得宝马第三季度在华销量同比增幅只有8%,明显低于上半年的20%。今年9月,宝马在华交付销量同比增幅只有3.7%,创下近年来月销量增速新低。10月份则重新回归“快车道”。
安格称:“年中时,经销商告诉我们‘库存上涨,我们需要小心’。因而我们削减了车辆供应,同时下调了增长速度。这是为何第三季度增速低一些的原因。”
安格表示,为了在速度上超过整体市场,在本十年期内(2020年之前),宝马计划将在华制造的国产车型数量增加一倍,达到6款;该战略将帮助宝马避开高额关税,提升在华销售车辆的价格竞争力。
目前,华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂制造3款车型。2003年华晨宝马成立,大东工厂开始投产宝马3系和5系;2012年铁西工厂开张,生产宝马X1紧凑SUV,之后是宝马3系Li长轴距车型。
关于国产车增至6款,宝马高管并非首次披露。7月中旬,宝马宣布未来两年内,在中国的两座工厂产能将比当前提高三分之一,达到每年400,000辆,当前已经实现300,000辆/年产能。与此同时,宝马CFO弗里德里希·艾希纳表示,在华国产车数量将增长一倍,达到6款,“我们正加强聚焦于满足中国消费者的需求和意愿。”
根据艾希纳介绍,宝马在华新增的三款车中,包括一款定位低于宝马3系的入门级车,一款为中国家庭设计的“高实用性车辆”,以及宝马X3的衍生型号。不过艾希纳未详细说明入门级车等产品的具体型号。
宝马正在同华晨继续在中国投资5亿欧元(约合40亿人民币),应对未来的增长趋势。2009年以来,宝马已经在中国新工厂项目上共同投资125亿人民币或15亿欧元。