据了解，舟山群岛新区是浙江省乃至全国的船舶（船舶项目可行性研究报告）业重镇，以制造散货船为主。上述状况还显示，舟山全市手持订单达2018万载重吨，同比增长15.2%。造船三大指标占到全国份额的10%-3%。
日前，舟山市经济和信息化委员会最新公布今年前三季度造船业状况:“新接订单形势相对良好，订单价格有5%-10%的小幅回升，预付款比例也有10%-20%的提高，全市新接订单598万载重吨，同比增长17.7%。”
据悉，今年9月以来，位于舟山的浙江欧华造船股份有限公司、扬帆集团股份有限公司、舟山中远船务工程有限公司等几家骨干企业均有新接订单消息传出。其中，新加坡海运集团购入了2艘由浙江欧华造船有限公司在建的1700TEU支线集装箱船，总价约5000万美元。
今年9月，工信部装备工业司对首批入围 《船舶行业规范条件》的51家企业名单进行了公示，舟山共有6家企业上榜，分别是金海重工股份有限公司、浙江欧华造船股份有限公司、扬帆集团股份有限公司、浙江正和造船有限公司、舟山长宏国际船舶修造有限公司、浙江增洲造船有限公司。
《船舶行业规范条件》去年11月由工信部发布，这份文件对国内造船企业的生产设施、建造技术、质量保证体系、节能环保等多个环节提出要求，计划以提高行业标准化解产能过剩的矛盾，淘汰落后产能。
按照去年文件发布时工信部配发的解读，上述名单将为国家和地方的政策支持提供依据，引导社会资源向符合条件的优势造船企业集中。这意味着银行信贷和政府补贴，未来都将向进入名单的国资船厂和民营船企继续倾斜。
除了上述利好外，就整体而言，目前国际船运各项指数仍在低位徘徊，造船工业是否真正持续回暖还需期待明年表现。“浙江省与中国船舶工业集团11月7日签署战略合作框架协议，将给浙江的造船工业带来获益；另一方面，舟山几家大型船企在转型生产海工产品方面做得也比较成功。”
据统计，今年1-9月份，舟山市实现海工装备产值43亿元，同比增长96.9%，预计今年将突破60亿元。舟山中远等骨干船企转型海工装备步伐加快，舟山中远海工业务占比已经超过50%，金海重工计划与新加坡方合作发展海工装备产品。目前，浮式石油生产储卸装置（FPSO）、15.2万穿梭油轮、750海洋生活平台等20余个首制海工产品开工建造，全市手持海工装备订单达111.5亿元。